Sportive BMW S1000RR

L'hypersportive bavaroise passe le cap de l'Euro4, mais toujours 199 ch et 113 Nm

4 cylindres en ligne de 999 cm3 délivrant 199 ch et 113 Nm pour 208 kg

Voilà maintenant sept ans que BMW Motorrad a lancé sa bombe sportive sur le marché moto. Première superbike quatre cylindres développée par la marque, la S 1000 RR n'a pas mis longtemps à se faire un nom au milieu des institutions japonaises et italiennes.

Alors que la norme d'émission Euro4 sera obligatoire en Europe dès le 1er janvier prochain, le constructeur allemand initie plusieurs évolutions notables sur sa série.

L'expressif moteur quatre cylindres de la S1000RR s'est donc conformé aux dispositions de la nouvelle norme. Désormais certifié Euro4, le bloc délivre toujours les mêmes 199 chevaux à 13.500 tours/min ainsi qu'un couple de 113 Nm à 10.500 tours/minute. Notons que le couple maximal est disponible sur une large plage de régime s'étalant de 9.500 à 12.000 tr/min.

La RR passe l'Euro4 sans perdre en puissance

Dans cette nouvelle version, la RR se dote de trois modes de pilotage Rain, Sport et Race, d'un Race ABS et d'un Contrôle de traction dynamique DTC en série. Réglable sur 7 niveaux d'intervention, ce dernier est désormais équipé d'un détecteur de prise d'angle.

La sportive voie également son option "Modes de pilotage Pro" enrichie par une fonction Launch Control de départ automatisé et d'un Pit Lane Limiter configurable qui permet de respecter les limitations de vitesse dans les voies de stands. L'option intègre également l'ABS Pro qui améliore la sécurité de freinage sur l'angle.

Les graphismes ont été revus pour ce millésime 2017

Enfin, la RR est maintenant proposée en série avec une selle monoplace et un capot de selle. Elle peut également être commandée, sans coût supplémentaire, avec le pack passager qui comprend une selle et les repose-pieds passager. Les coloris proposés évoluent eux aussi avec de nouveaux graphismes et l'ajout d'une teinte gris/noir.

Un nouvel habillage gris et noir fait son arrivée

On retrouve toujours le même habillage 'Motorsport'

La RR sera également disponible en rouge et blanc

Caractéristiques techniques BMW S 1000 RR

Moteur : Quatre cylindres en ligne, refroidissement liquide, double ACT, 16 soupapes actionnées par linguets individuels
Cylindrée : 999 cm3 (80x49,7 mm)
Puissance : 199 ch à 13.500 tours/minute
Couple : 113 Nm à 10.500 tours/minute
Alimentation : injection électronique BMS-MP
Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique
Boite de vitesse : à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
Transmission finale : par chaîne
Cadre : cadre périmétrique composite aluminium, moteur à fonction porteuse
Suspension avant : fourche télescopique inversée, Ø fourreaux
46 mm, précontrainte du ressort, amortissement en détente et en compression réglables, débattement 120 mm
Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec combiné central, précontrainte du ressort, amortissement en détente et en compression réglables, débattement 120 mm
Chasse : 96,5 mm
Angle de chasse : 66,5°
Empattement : 1.438 mm
Frein avant : double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale
Frein arrière : monodisque, Ø 220 mm, étrier flottant à piston unique
Roues : jantes 17" en aluminium coulé
Pneu avant : 120/70 ZR17
Pneu arrière : 190/55 ZR17
Longueur : 2.050 mm
Largeur : 826 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Poids plein fait : 208 kg
Réservoir : 17,5 litres