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Euro4 et ABS pour les motos Mash
Nouvelle injection électronique EFI et ABS déconnectable
Arrivée du nouveau millésime désormais Euro4 dès la fin septembre
Depuis le lancement de la 125 Seventy en 2012, Mash s'est peu à peu imposé sur le segment de la moto rétro en proposant des modèles accessibles, puis en les déclinant dans plusieurs versions et cylindrées.
L'année prochaine s'annonce décisive dans l'évolution des gammes de tous les constructeurs motos, puisqu'au 1er janvier, tous les modèles vendus devront respecter la norme Euro4 et être équipés de l'ABS (ou freinage combiné pour les 125). Face à cette évolution forcée, de nombreux modèles risquent de disparaitre des gammes existantes.
Mais ça ne devrait pas être le cas pour la marque française qui vient d'annoncer le passage à l'Euro4 pour une grande partie de ses gammes 125, 250 et 400.
Ainsi, c'est un nouveau système d'injection électronique EFI qui fait son apparition sur ces modèles, leur permettant de répondre à la nouvelle règlementation. En outre, les 250 et les 400 se dotent désormais d'un freinage ABS déconnectable (au guidon), installé en série.
Les premiers modèles de cette gamme Euro4 arriveront dès la fin du mois dans les concessions Mash. Pour les nouveaux modèles, il faudra patienter jusqu'à la fin octobre.
Modèles Mash homologués Euro4
| Modèle | Cylindrée | Coloris | Prix | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| Seventy Five EFI | 125 cm3 | Marron | 2.490 € | Fin septembre |
| Seventy Five EFI | 125 cm3 | Noir, vert | 2.490 € | Janvier |
| Black Seven EFI | 125 cm3 | Noir et or | 2.490 € | Mi-octobre |
| Café Racer Black Edition EFI | 125 cm3 | Noir mat | 2.590 € | Octobre |
| Two Fifty EFI ABS | 250 cm3 | Noir, orange | 3.490 € | Fin octobre |
| Five Hundred EFI ABS | 400 cm3 | Marron, vert | 4.490 € | Fin septembre |
| TT 40 Café Racer EFI ABS | 400 cm3 | Rouge, noir, gris | 5.490 € | Octobre |
Commentaires
mash mieux vaut éviter si vous voulez rester en vie, si vous voulez une moto qui dure prévoyez 500¤ de plus dès l'achat pour changer la visserie et les pneus (c'est vital c'est pneu sont dangereux!!!) puis un jeu de 200 ampoules en tout genre pour les changer régulièrement...
08-09-2016 10:549 mois avec une mash, dès les premiers 80km j'ai perdu le feu arrière qui s'est dévissé.
Changement du compteur à 100km, l'aiguille ne fonctionnait plus.
A 150km les clignos mettaient 20 secondes à ce déclencher changement de la centrale cligno
Les pneus d'origine sur sec et sous la pluie sont à changer dès le début tellement ils glissent (buche à 18km/h dans un petit virage sec et sans graviers...)
vendue à 3000km et extrêmement content de m'en débarrasser pour m'acheter un gros cube japonais.
j'avais l'impression quelle pouvait exploser dans les mains à n'importe quel moment.
changement de tous les feux au moins 4 fois (cligno compris) en 3000km ça fait beaucoup!
c'était une mash 125 seventy five 2015 neuve...
En 10500km avec mon er-6 j'ai même pas changé un cligno...
V
Mash, c'est une marque qui fait envie parce qu'elles sont belles et « valorisantes » (si on aime les moto rétros) et c'est une marque dont les journalistes adorent parler..
08-09-2016 11:20En revanche, il semble que le volume de vente est faible, les points d'après-vente rares et les témoignages d'utilisateurs désastreux (pour ceux qui osent affronter la chose en reconnaissant qu'ils se sont trompés dans leur choix - ce qui est très courageux et difficile à admettre).
C'est aussi le cas pour d'autres marques dont on parle beaucoup dans la presse, vraiment beaucoup (j'ai des noms !).
Nous sommes en train de les essayer en Corse. Les essais complets à venir dans les prochains jours. Pour l'instant la plus grosse peur vient des cochons sauvages qui traversent n'importe où, n'importe comment.
08-09-2016 22:08Attention ! Tu sais ce qu'il en coûte de ne pas laisser la priorité aux piétons !
08-09-2016 22:28Bonjour,
06-11-2016 11:00Pouvez-vous partager vos retours sur les essais Mash ?
Merci,
Bien cdt
Bonjour, proprietaire d'une five hundred Euro 4, je dois dire que je n'ai rencontré AUCUN problème notable depuis 15 mois: Les calages au démarrage ça arrivait en rodage ça n'arrive plus maintenant, je n'ai perdu aucun boulon et mes feux ne grillent pas, les pneus sont pas top c'est vrai mais c'est pas une moto pour attaquer, ou alors on choisit autre chose.... juste pour rendre justice à cette bonne petite bécane un peu datée mais qui tient correctement la route et pas une trace d'huile au moteur en 4500km. Amitiés Charly
14-08-2018 17:53...
on attend des nouvelles de ta machine, quand elle aura fait quelques bornes par tous les temps, j'sais pô disons 50 puis 100 000 par exemple. Ok ?
15-08-2018 18:43Avec l'espoir sérieux et sincère que ton enthousiasme soit toujours le même...
Bonjour.
04-11-2022 12:52Avec une Mash 400 Scrambler de 2017 (Euro3 et non Euro4) et 1000 Km, je partage mes premières impressions. La Scrambler ne m'a posé aucun problème de visserie ni de calage récurrent. Le calage pour cette Mash est dû du fait qu'elle ne supporte pas vraiment quand on descend en dessous des 2500 tr/min et qu'on réaccélère d'un coup. Le calage se produit également quand on rétrograde trop tard. Par exemple, rester en 5ème et descendre jusqu'à 40 Km/h est propice à un calage quand on veut remettre les gaz. Si on connait ces particularités, il n'y a plus de problème.