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Mash TT 40 Café Racer
La 400 se la joue sportive et vintage
Monocylindre Euro4 de 397 cm3, ABS déconnectable, étrier avant 4 pistons avec durites avia
Actuellement présent en Corse pour dévoiler sa nouvelle gamme de motos, Mash vient de présenter à la presse européenne ses nouveautés pour l'année à venir. On est sur place pour essayer en vrai les nouveaux modèles.
Outre le passage de nombreux modèles aux normes Euro4, le constructeur français a levé le voile sur une nouvelle déclinaison de sa Five Hundred : la TT 40 Café Racer. Plus qu'un simple habillage de sa néo-rétro, ce café racer intègre de nombreuses modifications.
Au coeur de la belle, on retrouve le même monocylindre 4T à refroidissement par air. Doté d'une nouvelle injection électronique Delphi, ce dernier répond désormais à la norme antipollution Euro4. Alors que certains modèles disparaissent chez les constructeurs en général à cause de cette norme Euro4, Mash fait évoluer tous ses modèles pour répondre aux normes. Côté performances, on reste sur les mêmes niveaux de puissance et de couple avec 27,6 chevaux et 30 Nm.
Esthétiquement, on peut déjà se rendre compte de plusieurs modifications avec l'installation d'une tête de fourche à l'inspiration sixties, d'une selle au look monoplace mais capable d'emporter le conducteur et son passager et de guidons bracelets avec les rétroviseurs aux extrémités. Les silencieux d'échappement adoptent quant à eux une forme ovale et une position relevée pour plus de dynamisme.
Côté cycle, le cadre double berceau en acier est conservé, mais la fourche hydraulique passe à 41 mm de diamètre au lieu de 38. Les principaux changements à ce niveau touchent cependant le système de freinage avec l'intégration d'un système ABS déconnectable au guidon. A l'avant, on retrouve maintenant un disque de 320 mm et un étrier 4 pistons avec durites aviation. Pas de doute, il y aura bien plus de mordant.
Toujours accessible avec le permis A2, la Mash TT 40 Café Racer arrivera dans les concessions d'ici le mois d'octobre. Elle sera proposée en trois déclinaisons rouge, noire et grise pour le même tarif de 5.490 €.
Caractéristiques techniques Mash TT 40 Café Racer
- Monocylindre : 4T à carter sec, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes
- Cylindrée : 397 cm3
- Injection : électronique DELPHI
- Allumage : électronique
- Démarrage : électrique
- Refroidissement : air
- Puissance maxi : 27,6cv à 7000 tr/mn (20,4 Kw)
- Couple : 3,05 Mkg à 5500 tr/mn
- Suspension avant : fourche hydraulique Ø 41 mm
- Freinage : ABS déconnectable
- Frein avant : disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons, durites aviation
- Frein arrière : tambour Ø 240 mm
- Pneu avant : 3.25 -18
- Pneu arrière : 130/80-18
- Longueur : 2.130 mm
- Largeur : 740 mm
- Hauteur : 1.220 mm
- Hauteur de selle : 800 mm
- Poids à sec : 151 kgs
- Réservoir d’essence : 17 litres
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : octobre
- Coloris : rouge, noir, gris
- Prix : 5.490 €
Commentaires
Miam !!!
08-09-2016 09:18tom4
Et même pas moche en plus !!
08-09-2016 19:12Sympa la chiotte.
Essai en cours en Corse. le moteur est assez démonstratif sur les petites routes. L'essai complet arrive dans les jours à venir.
08-09-2016 22:10attention au virages s'ils mettent les même pneus que sur la 125 seventy five...
09-09-2016 09:52Un petit galop d'essai dans les meilleures conditions restera superficiel et réducteur. Le look seul suffira-t-il pour séduire et convaincre ?
09-09-2016 12:44Nan, pour goûter et approuver honnêtement les qualités d'un produit, faut l'utiliser dans toutes les conditions et suffisamment longtemps pour avoir une vue d'ensemble sur sa fiabilité, ses performances, son coût d'entretien, sa résistance au temps ...
Attention, j'dis pô que c'est forcément une merde chinoise de plus ...
Bref, elle a du charme, mais y'a du boulot pour les essayeurs !
J'ai peur que des économies aient été faites sur les pneus ...
09-09-2016 18:22Mais comme dit tom4 : miam-miam.
En plus c'est pile poil ce qu'il faut en ce moment vu la répression.
Du moment qu'elle peut croiser à 110 avec une petite pointe à 140 si nécessaire elle fera le boulot.
Salut
10-09-2016 01:04Oui super look,
pour les pneu, en rappel, les 125 YBR et CBF ont des pneumatique de MMMMM !!!!.
Donc ce n'est pour moi pas un critère.
Reste à voir comment elle évolue dans le temps.
A+
C'est mignon, mais je me demande si je pourrais rouler avec ça....
10-09-2016 21:20Et je crois bien que non.
La même chose avec le mono genre 690KTM et là d'accord.
Mais une esthétique pareille, une position de conduite kivabien, mais ni puissance ni couple, c' est pas possible.
On s'est fait 3 jours d'essais sur les petites routes de Corse avec ce moteur... y compris sur le mouillé.
11-09-2016 14:46Essai en cours de rédaction
Comme mes petits camarades, je rêve que vous en testiez une 6 mois à 1 an pour avoir le vrai bilan de la bécane utilisée au quotidien par le motard de base...
12-09-2016 13:20Hé bé, 5500 euros pour un poumon de 27 chevaux avec des pneus en bois (joliment certes) déguisé en meule de course ... c'était bien la peine de se moquer des "ateliers de bécanes pour hipsters" tiens
12-09-2016 17:33On ne peut condamner des acheteurs qui choisissent l'esthétique, voire la faible puissance.
12-09-2016 21:20Le seul problème (mais il est de taille) concerne la qualité, et pas seulement celle des finitions, puisqu'on peut lire et entendre des utilisateurs déçus dont les problèmes ont affecté jusqu'à la sécurité de la moto.
C'est bien pour cela que je souhaite des essais dans la durée de la part des journalistes...
Je condamne pas les acheteurs potentiels de cette mobylette de luxe, chacun dépense bien son argent comme il veut, je fais juste remarquer que lorsque des résultats proches visuellement sont estampillés "hipster" tout le monde se moque alors que là bizarrement ça passe ...
13-09-2016 11:12