Le Honda PCX 125 passe à l'Euro4 pour 2017

Une mise aux normes accompagnée d'un nouveau coloris marron

Monocylindre eSP de 125 cm3 consommant 2,1 litres/100km

En 2010, Honda entamait une véritable réussite en lançant sur le marché le scooter PCX 125. Arborant un design moderne avec des dimensions compactes et offrant un vrai confort, le petit modèle citadin a su trouver son public notamment grâce à son prix très attractif sans pour autant rogner sur ses capacités ou la finition.

Très populaire en Europe, ce modèle s'est régulièrement hissé en tête des ventes de scooters. Il faut dire que la marque renouvelle régulièrement son concept comme avec l'introduction du système Idling Stop dès 2010 ou avec les premiers moteurs eSP dès 2012.

Malgré un léger recul sur le marché français, la faute au Yamaha Xmax et surtout au Honda Forza, le PCX reste un des deux-roues motorisé de 125 cm3 les plus vendus dans l'Hexagone. Et alors que la règlementation européenne en matière de normes antipollution sera durcie dès l'année prochaine, le constructeur nippon anticipe ce changement et fait passer son scooter à l'Euro4.

Déjà fortement remanié en 2014 sur le plan esthétique avec des lignes plus incisives, le millésime 2017 se contentera ainsi d'une mise à jour règlementaire, du passage en Michelin City Grip coté pneumatiques et de l'arrivée d'un nouveau coloris marron surnommé "Pearl Havana". Comme un fumeur...

Le prix augmente de 50 euros et passe à 2 849 € en promotion au lieu de 2 799 € pour la version précédente.

Caractéristiques techniques Honda PCX 125

Moteur : Monocylindre 4 temps, simple arbre à cames et 2 soupapes à refroidissement liquide
Cylindrée : 124,9 cm3
Alésage x course : 52,4 x 57,9 mm
Rapport volumétrique : 11 à 1
Puissance maxi. : 8,6 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 12 Nm à 5 000 tr/min (95/1/EC)
Carburation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 8 litres
Allumage : Numérique avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/6 Ah sans entretien
Embrayage : Automatique centrifuge
Transmission : V-Matic
Réduction finale : 11,271
Cadre : Type ouvert en tubes d’acier
Dimensions (LxlxH) : 1.930 x 740 x 1.100 mm
Empattement : 1.315 mm
Angle de chasse : 27°0'
Traînée : 86 mm
Hauteur de selle : 760 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids tous pleins faits : 130 kg
Suspension avant : Fourche télescopique ø 31 mm, débattement 100 mm
Suspension arrière : Double amortisseur avec bras oscillant aluminium, débattement 75 mm
Roues : En aluminium coulé à 5 branches
Pneu avant : 90/90 – 14M/C 46P
Pneu arrière : 100/90 – 14M/C 57P
Frein avant Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier combiné à 3 pistons
Frein arrière Tambour combiné ø 130 mm