Pneu scooter Michelin City Grip

Un pneumatique touring doté de lamelles, utilisant la technologie PST

Michelin dévoile le City Grip, son nouveau pneu scooter diagonal, qui vient remplacer le Pilot City. Et le pneu est déjà homologué en première monte et monte de remplacement chez Piaggio, Peugeot, Yamaha et Malagutti pour les cylindrées de 125 à 400 cm3. Il n'est par contre pas adapté aux maxi-scoots, qui lui préféreront le PilotSport.

Grip ! le mot-clef qui rassure ! Michelin l'a donc intégré dans son pneu qui annonce plus de grip sur le mouillé tout en conservant la même longévité que son prédécesseur. L'enjeu est de taille, puisque le marché représente 1 million de pneus sur ce segment en Europe, alors que Michelin revendique être le leader sur ce segment en France, pays qui représente 1/4 du marché à lui tout seul.

Au-delà de l'annonce, pour améliorer le grip, Michelin a conçu un pneumatique doté de lamelles, utilisant la technologie PST. Ce sont ces lamelles qui assurent une meilleure accorche sur le mouillé et les surfaces glissantes. Associé à une nouvelle sculpture, le City Grip possède un taux d'entaillement progressif, une caractéristique qui permet de concilier adhérence et longévité... Michelin indique plus de 10.000 kilomètres...

Pour que ces lamelles demeurent efficaces jusqu'à usure complète du pneu, elles ont été réalisées en pleine profondeur. De même, la progressivité de la quantité de lamelles en contact avec le sol offre une sécurité optimale en virage. Le taux d'entaillement de la scultpure du City Grip varie de 0 % au centre (quasiment lisse) à 30 % aux épaules.

Dans des conditions d'utilisation habituelles, cette répartition des différentes zones de la sculpture se traduisent par un taux d'entaillement de l'ordre de 15 % dans l'aire de contact pour un roulage en ligne droite. Un taux qui grimpe à 30 % en virage.

Le nombre de lamelles en contact avec la route augmente donc progressivement au fur et à mesure de la prise d'angle du pneu.

Résultat : le pneu réalise l'équilibre entre adhérence maximale et longévité kilométrique. Dès lors que le véhicule commence à prendre de l'angle, et notamment sur route mouillée, les lamelles agissent comme autant de griffes qui viennent « mordre » le bitume. La bande centrale (lisse) permet, elle, de mettre davantage de gomme au sol, au bénéfice de la longévité et de l'adhérence au freinage en ligne droite sur sol sec.

Le City Grip adopte une profondeur de sculpture dégressive qui garantit l'homogénéité de l'usure de la bande de roulement. C'est pourquoi la hauteur de sculpture est plus haute au centre du pneumatique, là où il est le plus souvent sollicité. La durée de vie de la bande de roulement s'en trouve améliorée et la pérennité des performances garantie jusqu'à l'usure complète.

Le City Grip compte 25 références, permettant d'équiper la majorité des scooters de 125 cm³ et plus du marché.