3 concepts Honda à Osaka

CRF250 Rally, SFA 125 et Bulldog 400

Des prototypes qui resteront cantonnés à un rôle d'exposition

Honda fait le plein de concepts bikes à l'occasion de la 31ème édition de l'Osaka Motorcycle Show. Le constructeur nippon a profité de ce rendez-vous sur ses terres pour présenter trois nouveaux modèles qui devraient toutefois rester au stade de concept pour des expositions.

CRF250 Rally

La marque a ainsi présenté une CRF250 Rally. Renouant avec les racines du trail, ce modèle d'exposition a été développé sur la base de la CRF250L et inspiré par le style de la CRF450 Rally qui concourt sur les plus grandes épreuves internationales comme le Dakar. S'il ne s'agit que d'un concept, ce dernier pourrait néanmoins passer au rang de prototype et pourquoi pas bénéficier d'une version de série dans les années à venir.

Bulldog

Parallèlement, Honda a dévoilé un ovni qui devrait quant à lui rester au statut de concept : la Bulldog. Si le nom rappelle à certains passionnés une certaine Yamaha, les deux machines ne partagent pas le moindre point commun.

Le concept Bulldog est présenté comme une machine bonne à tout faire, capable de partir à l'aventure sur n'importe quel terrain et décrit comme "Lovable Touring Partner" (NDLR : un adorable partenaire de balade).

Sur le plan technique, cette moto est dotée d'un bicylindre en ligne de 399 cm3 et arbore des dimensions réduites à l'image de ses roues de 15 pouces offrant un centre de gravité bas ainsi que de sa selle juchée à seulement 730 mm. L'aspect pratique est également au coeur du concept avec des rangements intégrés sur les flancs du réservoir. Un système qui avait déjà été vu chez le constructeur en 2000 sur le Tamago et que l'on retrouve sur le NC750.

SFA

Dernier prototype dévoilé par la marque : le SFA. Sous cet acronyme se cache une 125 cm3 au look de Street Fighter. La réponse de Honda aux KTM Duke et Yamaha MT-125 ? Probablement si l'on en croit le niveau d'équipement de la SFA qui ne devrait cependant jamais voir le jour, sous cette forme en tout cas.

Et pour cause, cette 125 diffère de loin de la CBF. Cadre treillis tubulaire, fourche inversée, frein à disque avec étrier à montage radial, monobras oscillant... bref un équipement digne d'une grosse cylindrée qui ferait monter les prix en flèche. En attendant d'en savoir plus sur l'avenir de ce concept on se contentera d'admirer le résultat.

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