Scooter 3-roues Piaggio MP3 300 ABS-ASR

Contrôle de traction et ABS de série, nouveau cadre, design repensé

Deux versions Sport et Business disponibles en concessions

En 2006, Piaggio lançait le premier scooter trois-roues baptisé MP3 qui s'est vendu à plus de 70.000 exemplaires en France. Aujourd'hui le constructeur italien présente la dernière version de son 300 cm3 reprenant les évolutions du MP3 500 ABS-ASR lancé il y a quelques mois. Le nouveau MP3 est ainsi disponible dans deux cylindrées différentes, chacune proposée dans une version Sport ou Business et devrait arriver en concessions d'ici la rentrée.

Comme son grand frère, le MP3 300 hérite d'un système de freinage ABS associé à un contrôle de traction ASR (Acceleration Slip Regualtion). Ce dernier permet de limiter le patinage de la roue arrière et peut être déconnecté depuis le tableau de bord. Côté performance, le monocylindre Quasar de 278 cm3 délivre un maximum de 23,1 chevaux à 7.250 tours/minute et un couple de 24,3 Nm à 6.250 tours/minute. Comme depuis ses débuts, le MP3 est toujours accessible avec un simple Permis B.

Un confort amélioré

Outre ces nouveaux équipements technologiques, le trois-roues italien a également connu plusieurs évolutions au niveau de sa partie cycle. Le cadre a été repensé pour maintenir un niveau de maniabilité tout en améliorant le confort. La position de conduite a été optimisée pour être plus naturelle et le passager dispose désormais de plus de place.

Le nouveau châssis a également permis de gagner en capacité dans le coffre qui offre désormais une forme presque rectangulaire sans espace mort. On peut y loger jusqu'à deux casques intégraux. Le coffre, qui s'ouvre toujours électriquement, est désormais assisté d'un vérin, doté d'un éclairage et d'une prise 12V.

Design et équipements revus

Le centre de Style du groupe Piaggio a redessiné les lignes du MP3 dans l'optique de rappeler les standards de l'automobile. Le scooter bénéficie désormais d'un pare-brise réglable sur 3 positions, de feux de jours à LED ou encore de jantes 13 pouces à 5 doubles bâtons. La partie arrière, plus courte, se dote elle aussi de feux à LED tandis que les poignées passager et le support de top case bénéficient d'une finition aluminium.

Un nouveau poste de pilotage fait également son apparition avec un tableau de bord avec deux blocs compteurs plus lisibles et un écran digital affichant les nombreuses informations sur le véhicule ; consommation, vitesse moyenne, temps de trajet... le tout est complété par 11 voyants lumineux.

Version Business

La version Business, élégante et pensée pour la ville, caractérisée par le logo « Business » à l’arrière du véhicule, se distingue par ses détails comme la protection du pot d’échappement chromée, la nouvelle selle de couleur marron à double revêtement, les rétroviseurs et les finitions gris brillant du tunnel central, du guidon, des poignées passager et des jantes. Ce modèle est proposé en Noir Univers, Gris Pulsar et Blanc Iceberg.

Version Sport

La version Sport de Piaggio MP3 300 ABS-ASR, se distingue par son logo “Sport” à l’arrière du véhicule et par ses nombreuses finitions en noir brillant, comme la protection du silencieux d’échappement, les poignées passager, le guidon et le tunnel central. La selle noire de la version Sport a également un double revêtement. Cette version est proposée en Noir Carbone Mat, Gris Comète Mat et Bleu Lagon.

Caractéristiques techniques Piaggio MP3 300

Moteur : Monocylindre Quasar, 4 temps, 4 soupapes
Cylindrée : 278 cm3
Alésage/Course : 75 mm / 63 mm
Puissance : 17 kW (23.1CV) à 7 250 tr/min
Couple : 24.3 Nm à 6 250 tr/min
Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
Alimentation : Injection électronique, Contrôle de traction (ASR)
Refroidissement : Liquide
Lubrification : A carter humide
Démarreur : Electrique
Vitesses : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Embrayage : Centrifuge automatique à sec
Transmission : CVT avec amortisseur de couple
Cadre : Double berceau en tubes d’acier à haute résistance
Suspension avant : Parallélogramme articulé composé de quatre bras articulés en aluminium. Débattement 85mm
Suspension arrière : Double amortisseur hydraulique ajustable en pré-charge Débattement : 108 mm
Frein avant : Double disque Ø 258 mm ABS
Frein arrière : Disque Ø 240 mm ABS
Jantes roues avant : En alliage d’aluminium 13" x 3,00
Jante roue arrière : En alliage d’aluminium 14" x 4,50
Pneus avant : Tubeless 110/70-13”
Pneu arrière : Tubeless 140/60-14''
Longueur/Largeur : 2.205 mm / 775 mm
Empattement : 1.490 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Réservoir : 12 litres (dont 1,8 litre de réserve)