Série spéciale BMW K1300S Motorsport

Peinture exclusive, bulle teintée, silencieux Akrapovic, jantes HP, repose-pied HP

Disponible dès le 1er août pour 19.950 €

Cela commence à devenir une habitude, BMW Motorrad présente une nouvelle série spéciale pour la K1300S. Après la version HP de 2012 et l'édition 30ème anniversaire de 2013, la firme allemande dévoile la Motorsport pour 2015.

La Sport GT conserve toutes les caractéristiques techniques du modèle de série standard, à l'image du moteur quatre cylindres délivrant 175 chevaux ou de son ABS de série et se dote de nouveaux équipements. Le plus visible étant bien évidemment la peinture exclusive noir métallique, blanc et bleu métallique associé à des bandes rouges décoratives.

On retrouvera également une bulle teintée ainsi qu'un silencieux signé du spécialiste Akrapovic. Enfin, la belle Bavaroise recevra des éléments des séries HP comme ses jantes et ses repose-pied pilote et passager.

La BMW K1300S Motorsport sera disponible dans les concessions de la marque à partir du 1er août et sera proposée à 19.950 €, soit un peu plus de 3.000 € supplémentaires par rapport à la version standard.

Photos BMW K1300S Motorsport

Caractéristiques techniques BMW K1300S Motorsport

Moteur

Type : Quatre cylindres à quatre temps, refroidi par eau, deux arbres à cames, quatre soupapes par cylindre
Alésage x course : 80 mm x 64,3 mm
Cylindrée : 1293 cm3
Puissance nominale : 129 kW (175 ch) à 9.250 tr/mn (79 kW / 107ch à 9.000 tr/mn en version française)
Couple max. : 140 Nm à 8.250 tr/mn (118 Nm à 3.750 tr/mn en version française)
Taux de compression : 13,0 / 1
Gestion moteur : Injection électronique, gestion moteur numérique avec régulateur anticliquetis intégré (BMS-K)
Dépollution : Pot catalytique trifonctionnel réglé par sonde lambda, norme antipollution Euro 3

Transmission

Embrayage : Multidisques en bain d’huile, à commande hydraulique
Boîte de vitesses : À six rapports commandée par crabots
Transmission : Par arbre à cardan

Partie cycle

Cadre : Périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse
Guidage de la roue avant / Suspension : BMW Motorrad Duolever; combiné ressort / amortisseur central
Guidage de la roue arrière / Suspension : Monobras coulé en aluminium avec BMW Motorrad Paralever; combiné ressort/amortisseur central à mécanisme à leviers, précontrainte du ressort à réglage hydraulique en continu par manette, amortissement réglable en détente
Débattement avant / arrière : 115 mm / 135 mm
Empattement : 1.585 mm
Chasse : 104,4 mm
Angle de tête de fourche : 60,4°
Roues : jantes forgées HP
Pneu, avant : 120/70 ZR 17
Pneu, arrière : 190/55 ZR 17
Freins, avant : Bidisque flottant, diamètre 320 mm, étrier fixe à 4 pistons
Freins, arrière : Monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 2 pistons
ABS : ABS Intégral BMW Motorrad (partiellement intégral) de série