Yamaha MT-09 Street Tracker

Equipements en aluminium et carbone, inspiration du dirt track, peinture gris mat...

Le cross des villes attendu pour le mois d'août

La famille MT n'en finit plus de s'enrichir. Relancée l'année dernière avec l'arrivée fracassante de la MT-09, la gamme Yamaha a ensuite été suivie par la MT-07 et une déclinaison Street Rally du roadster 3 cylindres. Récemment, la marque aux diapasons dévoilait encore une petite MT-125. Yamaha poursuit sa logique de déclinaisons avec une version Street Tracker de sa MT-09.

Pour cette nouvelle réalisation, les ingénieurs de la marque ont souhaité livrer une version inspirée par le dirt track et les street scrambler pour un rendu sportif.

La moto intègre ainsi de nombreuses pièces en aluminium ou en carbone à l'image du garde-boue avant en carbone et de sa fixation en alu ou encore de la plaque de course faite également en aluminium. Ajoutée pour rappeler les motocross, cette plaque vient se placer au-dessus du phare pour assurer un rôle de saute-vent. On retrouve dans cet esprit cross des plaques latérales similaires et une barre de guidon entièrement en aluminium.

Afin d'améliorer la position et les sensations de conduite, Yamaha a pourvu le réservoir de la MT-09 de grippe-genoux et installé de nouveaux repose-pieds larges. Côté look, la machine se pare désormais d'une selle bicolore en cuir marron et Alcantara noir.

La peinture grise de cette Street Tracker est également unique et fait la part belle aux finitions mates. Ainsi, le cadre est désormais intégralement noir tout comme le moteur trois cylindres tandis que le cache culasse qui arbore une teinte bronze assortie à celle des jantes

Enfin, Yamaha propose un échappement Akrapovic en option sur cette MT-09 Street Tracker. Spécialement conçu pour cette version du trois cylindres Yamaha, l'échappement vient se placer à droite sous la selle, offrant ainsi une meilleure garde au sol.

Photos Yamaha MT-09 Street Tracker

Caractéristiques techniques Yamaha MT-09 Street Tracker

Moteur

Type de moteur : Trois cylindres, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
Cylindrée : 847 cm³
Alésage x course : 78,0 mm x 59,1 mm
Taux de compression : 11,5 : 1
Puissance maximale : 84,6 kW (115 ch) à 10,000 tr/min
Couple maximal : 87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8,500 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Admission : Injection
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : Prise constante, Six vitesses
Transmission finale : Chaîne