Néo-rétro Paton S1
Bicylindre en ligne de 649 cm3 délivrant 72 ch et 64 Nm pour 158 kg
La première moto de route du constructeur italien
Le constructeur italien Paton fait son grand retour et présente la S1, pour Stradale 1. Cette néo-rétro est effectivement le premier modèle de route construit par la marque depuis sa création. Si les Paton ont brillé sur les circuits dans les années 1960 et 70, elles n'ont jamais été disponibles pour le grand public.
Fière de ses origines, la Paton S1 reprend le design de la machine qui roulait en Grand Prix. C'est donc sans surprise que l'on retrouve un habillage vert et jaune presque d'époque. Les phares lenticulaires avant peuvent surprendre, mais s'intègrent assez bien à la machine.
Côté motorisation, la Paton reprend le bicylindre en ligne qui équipe les Kawasaki Er-6n et f. S'il a fait ses preuves, on aurait aimé quelque chose d'un peu plus latin et expressif. Quoi qu'il en soit, les 72 chevaux devraient largement suffire puisque le constructeur annonce un poids de seulement 158 kilos, soit 50 kilos de moins que la Kawasaki.
Pour l'équipement, la marque a également opté pour des valeurs sûres en confiant les suspensions à Öhlins et le freinage à Brembo. Si elle ravira sans aucun doute les amoureux de néo-rétros, la Paton S1 restera un objet de luxe puisque son prix de vente devrait se situer autour des 25.000 €.
Vidéo - Présentation de la Paton S1
Caractéristiques techniques Paton S1
Moteur
- Type : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
- Cylindrée : 649 cm3
- Alésage x course : 83 x 60 mm
- Rapport volumétrique : 10.8 : 1
- Puissance maximale : 72,1 ch à 8.500 tr/min
- Couple maximale : 64 Nm à 7.000 tr/min
- Embrayage : multidisques à bain d'huile
- Démarrage : électrique
- Transmission finale : par chaîne
Partie cycle
- Suspension avant : Fourche télescopique de 43 mm réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm
- Angle de chasse : 25°
- Trainée : 105 mm
- Suspension arrière : double amortisseurs Öhlins réglables, débattement : 130 mm
- Frein avant : double disques de 295 mm
- Frein arrière : Disque de 220 mm
- Pneu avant : 120/70 R17
- Pneu arrière : 160/60 R17
Dimensions et poids
- Longueur : 1.980 mm
- Largeur : 680 mm
- Hauteur : 1.100 mm
- Hauteur de selle : 810 mm
- Empattement : 1.390 mm
- Poids en ordre de marche : 158 kg
- Réservoir : 16 litres
Performances
Informations constructeur
- Vitesse max : supérieure à 215 km/h
- Accélération : 0 à 100 m en 3,9 sec.
Disponibilité / prix
- Prix : environ 25.000 €
Commentaires
bof je préfère mon caf'ra sur base de SV650. Puis j'ai 3ch de plus ! Et elle à coûté bien moins chère !
10-01-2014 11:1625000 ros !!! se mouchent pas du pied ! à ce prix on doit pouvoir trouver des trucs bien plus sympa !
10-01-2014 11:31Je la trouve plutôt réussie.
Dommage que le prix soit délirant, petite série et petit constructeur oblige. mais on n' est pas prêt d' en croiser une.
Si on veut le même genre de moto, il faut se la faire tout seul. La chose a son intérêt, mais pouvoir acheter un bidule pareil tout neuf, ça le ferait aussi.
Tronche d' ancienne, fiabilité, consommation, entretien et liaisons au sol de moto récente, je prends.
Sinon, il y a MotoGuzzi. C'est tout.
C'est quoi MotoGuzzi
VVVV 11-01-2014 19:30
J'aime beaucoup , mais c'est horriblement cher.
12-01-2014 10:02Attention !!!!!! il sait le motard essayeur de cette sympatique moto ce qui arrive aux motards qui roulent en campagne ???
12-01-2014 18:03jolie a part ces phares ridicules ,le moteur kawa bof !!,cher pour ce que c est .en resumé aucun interet .
13-01-2014 10:21pour decorer un mag de moto YES !!!.
13-01-2014 10:2125.000 eros pour un moteur d'ER6 ... bof, bof, bof.
13-01-2014 11:57