Victory Hammer S Limited Edition

Peinture blanche, position de conduite typée roadster et plaque numérotée

Une édition limitée à 200 exemplaires

Victory n'aura présenté qu'une seule nouveauté lors du salon de Milan avec une édition limitée de sa Hammer S. Après avoir fortement développé et étoffé sa gamme au cours des dernières années, le stand du constructeur est donc apparu plus calme que lors des précédentes éditions.

La Hammer S Limited Edition sera produite à seulement 200 exemplaires. Ce powercruiser arbore une couleur blanche inspirée des courses de drag US et évoque ainsi l'âge d'or des Muscle Cars. Outre ce nouveau coloris, la Hammer S LE voit son guidon et ses repose-pieds modifiés pour adopter une position de conduite plus proche du roadster.

Comme toute édition limitée qui se respecte, la Victory Hammer dispose de sa plaque numérotée placée sous le compteur de vitesse. Une fois n'est pas coutume, la rareté de la machine n'influera pas sur son prix. En effet, cette édition limitée sera proposée au même tarif que le modèle de base, soit 17.290 €.

Caractéristiques techniques Victory Hammer S Limited Edition

Moteur

Type de moteur : 4-temps, bicylindre en V de 50°
Cylindrée : 106 ci / 1731 cm3
Alésage x Course : 101 x 108 mm
Taux de compression : 9.4 : 1
Système de refroidissement : Air / huile
Echappement : Echappement double
Système d'alimentation : Injection électronique de carburant avec corps de papillon double de 45 mm
Commande des soupapes : Simple arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre, chaînes d’entraînement de cames à réglage automatique, poussoirs hydrauliques
Capacité de carburant : 17.0 L
Capacité d'huile : 4.75 L

Trnasmission

Embrayage : Multidisques, à bain d’huile
Entraînement primaire : Transmission à engrenages avec compensateur de couple
Boîte de vitesses : 6 rapports avec surmultipliée
Entraînement final : Courroie armée de fibre de carbone

Partie cycle

Suspension avant : Fourche inversée, diamètre 43 mm et débattement de 130 mm
Suspension arrière : Simple, monotube, gaz, aluminium coulé avec tringlerie à action progressive a débattement de 100 mm et ressort de précharge réglable
Frein avant : Double disque flottant de 300 mm, avec étrier à 4 pistons
Frein arrière : Disque flottant de 300 mm, avec étrier à 2 pistons
Pneu avant : 130/70R18 Dunlop Elite 3
Roue avant : 18 x 3.5 in
Pneu arrière : 250/40R18 Dunlop Elite 3
Roue arrière : 18 x 8.5 in