Trail Yamaha XT1200Z Super Ténéré et XT1200ZE Super Ténéré
Moteur plus puissant et plus souple, quelques retouches esthétiques
Des suspensions électroniques pour la XT1200ZE
Yamaha présente le millésime 2014 de la XT1200Z Super Ténéré. Le trail japonais bénéficie cette année de nombreuses améliorations tant sur sa motorisation que sur sa partie cycle.
Ainsi, le moteur bicylindre a pu gagner 2 chevaux mais dispose surtout d'un fonctionnement plus souple obtenu grâce à l'élargissement des orifices d'admission et d'échappement, d'un nouvel arbre à cames, de segments de pistons modifiés et d'un nouvel échappement.
La cartographie D-Mode a elle aussi été améliorée et propose désormais deux modes de conduites pour la ville ou pour une conduite plus sportive. Un régulateur de vitesse complète l'équipement du gros trail de série.
Esthétiquement, la Super Ténéré est équipée de clignotants à LED compacts et d'une protection supplémentaire sous les phares. La protection arrière a elle aussi été revisitée tandis que la selle a été changée pour obtenir une position de conduite plus droite.
Au niveau de l'équipement, l'instrumentation se développe avec un nouvel affichage LCD et un témoin de rapport engagé. Le pare-brise a lui aussi été modifié et est désormais réglable manuellement sur 4 positions différentes. Toutefois, la machine perd également quelques équipements de série. C'est le cas du support de top case, des poignées passager et de la béquille centrale. Chasse au poids ou tout simplement manière de créer deux modèles aux spécificités complémentaires avec la XT1200ZE ?
Une XT1200ZE plus haut de gamme
Parallèlement aux évolutions du millésime 2014, Yamaha introduit également un nouveau modèle dans sa gamme : le XT1200ZE Super Ténéré. Ce dernier reprend les mêmes évolutions que le modèle de base mais se dote de suspensions à réglage électronique à l'avant et à l'arrière.
La XT1200ZE retrouve également les équipements disparus (support top case, poignée et béquille centrale) et se voit greffer une paire de poignées chauffantes.
Photos Yamaha Super Ténéré 2014
Caractéristiques techniques Yamaha Super Ténéré 2014
Moteur
- Type de moteur : bicylindre à refroidissement liquide
- Cylindrée : 1 199 cm³
- Alésage x course : 98 mm x 79,5 mm
- Taux de compression : 11,0 : 1
- Puissance maximale : 78,1 kW (106,2 ch) à 7 250 tr/min
- Couple maximal : 117,0 N.m (11,9 m.kgf) à 6 000 tr/min
- Lubrification : Carter sec
- Admission : EFI (injection électronique)
- Embrayage : À bain d'huile
- Allumage : Allumage électronique (TCI)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante
- Transmission finale : Cardan
Châssis
- Cadre : Poutre en tube d'acier
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm
- Débattement avant : 190 mm
- Angle de chasse : 28º
- Chasse : 126 mm
- Suspension arrière : Bras oscillant
- Débattement arrière : 190 mm
- Frein avant : Double disque, Ø 310 mm disques de type pétale
- Frein arrière : Simple disque, Ø 282 mm disque pétale
- Pneu avant : 110/80R19M/C 59V
- Pneu arrière : 150/70R17M/C 69V
Dimensions
- Longueur hors tout : 2 250 mm
- Largeur hors tout : 980 mm
- Hauteur hors tout : 1 410 mm
- Hauteur de selle : 845/870 mm
- Empattement : 1 540 mm
- Garde au sol minimale : 190 mm
- Poids tous pleins faits : 257 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 23 litres
- Capacité du réservoir d'huile : 4,2 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : bleu, noir, blanc (XT1200ZE)
- Disponibilité : 2014
- Prix : non communiqué
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