MV Agusta Turismo Veloce et Lusso 800

Moteur 3 cylindres de 798 cm3 développant 125 ch et 84 Nm pour 197 kg

Le premier sport-tourer du constructeur italien

MV Agusta poursuit l'extension de sa gamme de motos et présente son premier modèle sport tourer : la Turismo Veloce 800. Cette nouvelle machine est la quatrième à être équipée du moteur 3 cylindres de 798 cm3 après les F3, Brutale et Rivale 800. La Turismo Veloce en reprend d'ailleurs les performances et est capable de délivrer 125 chevaux pour atteindre les 240 km/h.

Esthétiquement, la Turismo Veloce ne renie pas ses origines et reste en ligne avec les canons esthétiques des précédents modèles. On retrouve ains clairement l'ADN du constructeur dans les lignes acérées de cette moto. La partie supérieure de la face avant est quant à elle très inspirée par la sportive F3.

Une nouvelle fois la finition est au rendez-vous avec le désormais traditionnel triple échappement latéral, mais aussi par ses optiques arrières au design soigné ou encore aux surpiqures qui rehaussent les traits de la selle. Bref, de la haute couture Made in Italy.

Si elle conserve ses origines sportives et dynamiques, la Turismo Veloce est avant tout destinée à parcourir les routes. Ainsi, en bonne GT la moto est équipée de nombreuses aides et assistances électroniques grâce au système de contrôle MVICS 2.0 et à son accélérateur électronique Mikuni. Le pilote peut ainsi opter parmi 4 modes de conduites, comme il pouvait déjà le faire sur la Rivale.

Une deuxième version "Lusso" a également été présentée. Cette déclinaison haut de gamme intègre en plus des suspensions semi-actives réglables électroniquement. La Lusso se distingue également par ses sacoches latérales, ses poignées chauffantes, sa connexion Bluetooth ou encore son GPS, tous de série.

Photos MV Agusta Turismo Veloce / Lusso

Vidéo - MV Agusta Turismo Veloce 800

Caractéristiques techniques MV Agusta Turismo Veloce / Lusso

Moteur

Type : trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes, DOHC, refroidissement liquide
Cylindrée : 798 cm3
Rapport volumétrique : 13.3:1
Démarreur : électrique
Alésage x course : 79 x 54.3 mm
Puissance : 125 ch à 11.600 tr/min
Couple : 84 Nm à 8.600 tr/min
Alimentation : injection MVICS 2.0 avec accélérateur drive by wire Mikuni

Transmission

Embrayage : multidisques à bain d'huile
Boite de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

Cadre : treillis tubulaire ALS en acier, monobras oscillant en aluminium
Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi / Fourche inversée Sachs semi-active MVICS, diam. 43 mm, course 160 mm
Suspension arrière : Amortisseur Sachs ajustable en précharge / Amortisseur Sachs semi-actif MVICS ajustable en précharge, course 160 mm
Frein avant : Doubles disques flottants de 320 mm, étrier radial Brembo 4 pistons
Frein arrière : Disque en acier de 220 mm, étrier Brembo 2 pistons
Système ABS Bosch 9 Plus RLM
Roues avant arrière : jantes aluminium, 3.50"x17" / 5.50"x17"
Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneu arrière : 190/55 - ZR17 M/C (75 W)