Réagir
La Dodge Tomahawk bientôt commercialisée
Un moteur de 500 chevaux pour une vitesse de pointe estimée à 600km/h
Neuf exemplaires produits pour 550.000$
A mi-chemin entre le concept bike et le concept car, la Dodge Tomahawk avait fait grand bruit lors de sa présentation au salon automobile international de Detroit en 2003.
Il faut dire que la machine est peu commune, propulsée par un moteur V10 de 500 chevaux issu de la Dodge Viper SRT-10 et chaussée de quatre roues imposantes disposant chacune de sa propre suspension, la Tomahawk n'est pas à proprement parler la moto de monsieur tout le monde.
Jusqu'ici produite en un exemplaire unique, le constructeur américain a récemment annoncé la production de neuf Dodge Tomahawk. Ce curieux engin capable d'atteindre les 100 km/h en moins de trois secondes sera vendu 550.000$, soit plus de 414.000€.
A ce prix là on aurait presque peur de rouler avec.
On ignore d'ailleurs encore si ce missile ambulant a d'ores et déjà bénéficié d'une homologation sur route car avec 2,3 secondes de 0 à 100km/h et une vitesse de pointe estimée par le constructeur à 600km/h il y a de quoi faire frémir les recordmans du monde entier. N'est-ce pas Burt ?
En somme, la Dodge Tomahawk s'apparente plus à un objet de luxe à exposer qu'à une routière prête à vous emmener en vacances sur les plages de Saint-Tropez.
Commentaires
hormis le prix, çà doit juste être inconduisible...
29-07-2013 20:12chérie j'ai rétrécie la Viper
29-07-2013 20:22Je ne sais pas vous, mais je ne crois pas que j'aime l'idée que les concept bikes commencent à avoir 4 roues ...
je serais déjà curieux de voir comment ils gèrent la question du réservoir ... parce qu'un V10 de 500 chx ça consomme pas 6l au 100
29-07-2013 21:02Là, ce serait plutôt de l'ordre de 100 l aux 6 km...
29-07-2013 21:26Quelle prouesse technique mais quelle absurdité sur la route.
si on en croit ça :
[www.larevueautomobile.com]
ça tourne entre 35 et 20 l pour la voiture, sur la moto ça ne m'étonnerais pas que ça tombe sous les 25/18 l ce qui va lui donner l'autonomie d'un vmax ou d'un sv 1000
nan la question a ce niveau là, c'est pas combien de klm entre les stations, mais combien de temps
question alakon :
qui peut encaissé ça ?
-"Et comment tu fais pour conduire ça?"
30-07-2013 08:57- Comme Wayne. Bruce Wayne!"
gruik: ces américaines 'big block' utilisent souvent des astuces comme la réduction du nombre de cylindres alimentées en fonction de la charge pour garder la conso "raisonnable". Pas sur que toute l'électronique nécessaire sera transférée/transférable sur une "moto" ... qui a en plus un coefficient CW fort pire qu'une voiture. Et ça, ça compte en continu, contrairement à la masse. Je ne m'attends donc pas vraiment à une conso inférieure à celle de la Viper.
30-07-2013 14:22Sinon, je suppose que, hormis le joli 'sissy bar' l'engin aura une ceinture de sécurité digne d'un engin à 4 roues, pour garder le conducteur en place ;)
Modérateur > "hormis le prix, çà doit juste être inconduisible..."
30-07-2013 14:57sur nos routes de montagnes, certainement, mais au USA, pas plus incondusible que certains customs équipés en 300 à l'arrière.
Domlemans > aux USA, rien est absurde .... idem sur les route des Emirats.
faut juste ajuster les carrefours
Gruik08 > "qui peut encaissé ça ? "
beaucoup de monde, en fait
par contre "on est pas loin du catapultage sur porte avion la ( 0 a 100 en 2 sec de mémoire ) " .... non! (en km/h)
mais en kts noeud nautique, oui
W
RVJB > y' a 13 litres de carburant ... de quoi traverser L.A
30-07-2013 15:04W
Bon d'accord, ça sert à rien, c'est délirant, irraisonnable... C'est peut-être pour ça que c'est bon de faire rouler un tel engin !...
07-08-2013 16:17