Aprilia Tuono V4 R ABS 2014

Le roadster venu du Superbike gagne à nouveau en puissance

Moteur V4 à 65°, plusieurs réglages possibles et 999,6 cm3 de cylindrée

La nouvelle Aprilia Tuono V4 R ABS 2014 continue de s'inspirer du Superbike pour proposer un roadster puissant et sportif, qui dans sa version libre atteint 170 ch à 9.500 tr/min, contre 106 ch à 7.500 tr/min selon les normes en vigueur.

Le moteur V4 à 65°, très compact, permet toujours d'affiner le châssis et de soigner l'ergonomie. Quant au couple, il a été réétudié pour délivrer la puissance à tous les régimes.

Inspirée comme toujours de la RSV4, cette Aprilia gagne en puissance et se dote d'une nouvelle selle ainsi que de nouvelles suspensions de série. La compétition demande une recherche perpétuelle des meilleurs réglages, d'où la possibilité de régler ces deux paramètres ainsi que de jongler entre plusieurs modes de pilotage (route, piste et sport).

Cette sportive reste en effet un roadster, d'où la volonté pour Aprilia de développer le confort. Le réservoir gagne 1,5 litre avec le nouveau modèle, tandis que les panneaux latéraux ont été redessinés pour offrir aux pilotes un meilleur ressenti au freinage et dans les virages.

Les possibilités de réglages ouvrent la voie à une électronique sophistiquée, dotée d'un système antipatinage, antiwheeling, assistance au démarrage et du passage des vitesses à la volée. Pour tous ces éléments, des réglages sont possibles pour paramétrer au plus près de son expérience sur route ou sur piste son Aprilia.

L'ABS est intégré à ce nouveau modèle, dans un système de moins de 2 kg qui limite la levée de la roue arrière sur les freinages et peut être réglé sur trois paramètres pour une conduite sur route, sportive ou sous la pluie. Enfin, le système de distribution a été révisé, les conduits d'admission fixes ont gagné 20 mm, le vilebrequin volant fait état d'une augmentation de l'inertie pour un meilleur équilibre et les trois premiers rapports sont plus courts.

Photos de l'Aprilia Tuono V4 ABS

Caractéristiques techniques Aprilia Tuono V4 ABS

Moteur

Type : 4 cylindres en V longitudinale de 65°, 4 temps 4 soupapes/cylindre, distribution par double arbre à cames en tête (DOHC)
Cylindrée : 999,6 cm³
Puissance : 106 ch à 7.500 tr/min, 170 ch en version libre à 11.500 tr/min
Couple : 98 Nm à 7.500 tr/min, 111,5 Nm à 9.500 tr/min en version libre
Alésage x course : 78 mm x 52,3 mm
Allumage : électronique digital Magnetti Marelli intégrée dans le système de gestion moteur, une bougie par cylindre
Démarrage : électrique
Alimentation : boîte à air avec prise d'air dynamique frontale, 4 ouvertures papillon Weber-Marelli de 48 mm avec 4 injecteurs et gestion Ride-by-Wire de dernière génération
Mapping : 3 modes sélectionnables par le pilote (T pour track, S pour sport et R pour road)
Refroidissement : liquide
Lubrification : carter humide avec radiateur air/huile, double pompe à huile (lubrification et refroidissement)

Transmission

Embrayage : multidisque à bain d'huile avec système anti-dribble mécanique
Boîte de vitesses : 6 rapports, commande des rapports avec système électronique Aprilia Quick Shift (AQS) sur la version APRC
Transmission primaire : engrenages à dents droites
Transmission secondaire : par chaîne
Gestion de la traction : système APRC (Aprilia Performance Ride Control avec contrôle de traction (ACT), gestion de l'anti-wheeling (AWC), optimisation au départ (ALC) et passage des vitesses à la volée, sans embrayage (AQS)

Partie cycle

Cadre : aluminium à double poutres, amortisseur de direction Sachs
Suspension avant : fourche inversée Sachs, Ø 43 mm, base forgée dans l'aluminium ; entièrement réglable en pré-charge, détente et compression
Débattement avant : 120 mm
Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, mono-amortisseur Sachs avec Piggy-Back entièrement réglable en pré-charge, compression et extension, biellette progressive APS
Débattement arrière : 130 mm
Frein avant : double-disques flottants en inox allégé diamètre 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons Ø 32 mm opposés, durites en acier tressé type aviation
Frein arrière : disque de 220 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons isolés Ø 32 mm, pompe avec réservoir intégré et durites en acier tressé type aviation
Jantes : en alliage d'aluminium forgé, usinées - 3,50x17", 6,00x17"
Pneus : radiaux Tubeless ; avant 120/70 ZR 17, arrière 190/55 ZR17 / 200/55 ZR 17