Roadster MV Agusta Brutale 1090 Corsa

4 cylindre en ligne de 1078 cm3, 158 ch, 100 Nm, 183 kg, 265 km/h

Une nouvelle fourche Öhlins et une peinture bi-tons "Corse"

MV Agusta présente la Brutale 1090 Corsa. Produite à la main à peu d'exemplaires, cette édition Corsa est un peu plus qu'un simple habillage du gros roadster transalpin.

En effet, la fourche inversée Marzocchi qui équipe les autres Brutales 1090 laisse ici place à une fourche inversée Öhlins Nix entièrement réglable en précharge, compression et détente. Pour le reste des équipements, la Corsa est identique en tous points à la Brutale 1090 RR.

Ainsi le moteur 4 cylindres de 1078 cm3 développe toujours une puissance de 158 chevaux et un couple de 100 Nm en version libre. Une recette conservée qui permettra toujours de faire grimper la machine jusqu'à 265 km/h (sur circuit).

L'édition Corsa bénéficie également de plusieurs retouches esthétiques comme une finition noire brillante sur le cadre ou encore la selle cousue main. En plus de sa peinture bi-tons rouge et blanche, la Brutale exhibe son logo "MV Agusta Corse" sur le support de plaque et les garde-boues en fibres de carbone.

Pour acquérir cette beauté italienne il faudra tout de même débourser 20.990 €, soit 3.000 € de plus que pour la 1090 RR. Mais c'est là le prix de l'exclusivité et d'une nouvelle suspension avant.

Photos MV Agusta Brutale 1090 Corsa

Caractéristiques techniques MV Agusta Brutale 1090 Corsa

Moteur

Type : 4 cylindres en ligne, 16 valves, 4 temps, DOHC
Cylindrée : 1078 cm3
Taux de compression : 13:1
Démarreur : électrique
Alésage x course : 79 x 55 mm
Puissance : 158 ch à 11.900 tr/min
Couple : 100 Nm à 10.100 tr/min
Vitesse max : 265 km/h
Refroidissement : radiateurs liquide et huile séparés
Allumage : Magnetti Marelli IAW 5SM
Alimentation : injection

Transmission

Embrayage : multidisque à bain d'huile
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

Cadre : Treilli tubulaire en acier, mono-bras oscillant en alliage aluminium
Suspension avant : fourche inversée Öhlins Nix églable en compression, détente et précharge, diamètre 43 mm, course 120 mm
Suspension arrière : Mono-amortisseur Sachs réglable en compression et détente, course 120 mm
Frein avant : Double disques flottants de 320 mm, étrier radial Brembo 4 pistons de 34 mm
Frein arrière : Disque en acier de 210 mm, étrier Nissin 4 pistons de 25,4 mm
Roue avant : jante aluminium de 3,50" x 17"
Roue arrière : jante aluminium de 6 " x 17 "
Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58W)
Pneu arrière : 190/55 - ZR 17 M/C (75W)