Yamaha YZ250F et YZ450F 2014

La gamme YZ 4-temps s'enrichit pour l'an prochain

Inspiré de l'expérience du Team Monster Energy Yamaha

Les Yamaha YZ250F et Y450F se rapprochent dans la gamme 2014 de la firme japonaise, forte de sa qualité de pionnière avec la YZ400F. Toutes deux alimentées à l'injection, elles visent des performances accrues pour un poids réduit. Le lancement de cette nouvelle moto de cross intervient alors que Yamaha vient de dévoiler son nouveau roadster MT-09.

Des pièces inédites viennent compléter les deux modèles. L'YZ250F se dote en effet d'une nouvelle culasse, ainsi que de nouveaux piston, orifices d'admission et d'échappements plus grands. Les mécanismes de soupapes et le calage d'allumage sont également nouveaux. Le carter plus léger permet l'arrivée de ces nouveautés et s'ancre dans la philosophie de réduction du poids.

Pour les deux machines, un cadre hydroformé à poutre bilatérale vient s'ajouter au nouveau radiateur. Celui-ci, plus fin et plus étroit, participe lui-aussi aux gains de place et de poids. Ceux-ci ne se fait pas au détriment de paramètres comme la stabilité. Au contraire, un nouvel amortisseur vient en renfort sur ce point.

L'agilité n'est pas en reste non plus, notamment grâce à des fourches inversées avec séparation air/huile, qui utilisent de nouveaux ressorts. De fait, l'axe de roue peut bénéficier d'un diamètre rehaussé sans que cela n'engendre de problème.

La puissance s'exprime dès les bas-régimes

La puissance est également soignée : la courbure de l'échappement est directement issue de la compétition, à partir du savoir-faire de l'équipe Monster Energy Yamaha. Côté boîte de vitesses, l'objectif de gain de puissance est également atteint grâce à l'apport d'une nouvelle boîte de vitesses. Combinée à un embrayage plus souple, elle réduit les pertes de puissance.

A bas-régime, cette puissance bénéficie d'un coup de pouce supplémentaire. En cause : l'unité de commande électronique, également connue sous l'appellation ECU et un travail sur les rapports de transmission. Pour plus de polyvalence, un boîtier Power Tuner permet de configurer le moteur selon son style de pilotage ou son terrain de prédilection.

Cette polyvalence se manifeste dans les ressorts de compression de l'embrayage, l'optimisation des disques de frein ou encore les nouvelles spécifications appliquées à l'arbre et aux pignons primaires et secondaires. Le changement de rapports s'en retrouve facilité.

Vidéo - Présentation de la Yamaha YZ450F

Photos des Yamaha YZ250F et YZ450F

Caractéristiques techniques Yamaha YZ250F

Moteur

Type : refroidissement liquide, 4 temps, 4 soupapes, double arbre à cames en tête
Cylindrée : 250 cm³
Alésage x course : 77 x 53,6 mm
Taux de compression : 13,1 : 1
Lubrification : carter humide
Admission : injection
Embrayage : à bain d'huile
Allumage : TCI
Mise en route : kick
Transmission : prise constante
Transmission finale : chaîne

Châssis

Cadre : semi double berceau
Suspension avant : fourche télescopique inversée
Débattement avant : 310 mm
Angle de chasse : 26° 50
Chasse : 118 mm
Suspension arrière : bras oscillant
Débattement arrière : 315 mm
Frein avant : simple disque, Ø 250 mm
Frein arrière : simple disque : Ø 245 mm
Pneu avant : 80/100-21-51M
Pneu arrière : 100/90-19-57M

Dimensions

Longueur hors tout : 2170 mm
Largeur hors tout : 825 mm
Hauteur hors tout : 1280 mm
Hauteur de selle : 965 mm
Empattement : 1475 mm
Garde au sol minimale : 330 mm
Poids tous pleins faits : 105 kg
Capacité du réservoir d'essence : 7,5 L
Capacité du réservoir d'huile : 0,9 L

Caractéristiques techniques Yamaha YZ450F

Moteur

Type : refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes, monocylindre incliné vers l'arrière
Cylindrée : 449,7 cm³
Alésage x course : 97 mm x 60,8 mm
Taux de compression : 12,5 : 1
Lubrification : carter humide
Admission : injection électronique
Embrayage : à bain d'huile, multidisque
Allumage : TCI
Mise en route : kick
Transmission : prise constante, 5 vitesses
Transmission finale : chaîne