1 conducteur de deux-roues sur 4 ne contrôle pas l'état de ses pneus

87% des interrogés désignent le pneus comme étant l'équipement de sécurité le plus important

L'état des pneus à une incidence directe sur le confort et la sécurité

Retour des beaux jours signifie également retour des deux-roues motorisés sur les routes. Motos et scooters vont sortir de leur hibernation traditionnelle pour revenir arpenter l'asphalte jusqu'en septembre prochain. Pourtant, peu sont ceux qui prendront la peine de vérifier l'état de leur véhicule avant de refaire chauffer les belles mécaniques. D'après une étude menée par le site Allopneus, un conducteur sur quatre ne contrôle pas la pression de ses pneus tous les mois comme le recommandent les manufacturiers, alors qu'ils sont 87% à désigner les pneumatiques comme étant l'équipement le plus important pour leur sécurité.

Pourtant, le pneumatique reste le seul point de contact et de liaison avec le sol. Pour les motos et scooters, ce contact avec la route équivaut à peine à la surface d'une carte de crédit, d'où l'importance de bien s'équiper, de surveiller la pression et le bon état de ses pneus. Ces derniers ont en effet une réelle incidence sur la sécurité du conducteur et de son éventuel passager mais aussi sur le comportement dynamique du véhicule. Avec des pneus usés ou sous-gonflés, un scooter ou une moto s'avèrent moins maniables et surtout présentent un freinage moins important.

Le pneu, un équipement de sécurité primordial

Pour 87% des conducteurs interrogés lors de l'enquête, le pneu est l'équipement le plus important pour leur sécurité avant les freins. Equipement technique de haute performance, le pneu a de multiples fonctions : rouler, amortir, guider, porter la charge...et ce sur tout type de routes et dans toutes les conditions météorologiques. En deux-roues, le point de contact au sol étant plus réduit que pour les véhicules à quatre roues, la fonction du pneu est amplifiée.

Ainsi, un pneu usé ou mal entretenu peut entrainer des variations de distance de freinage, une diminution de la tenue de route et surtout provoquer des problèmes de maniabilité et de maîtrise du véhicule. Afin de rouler en toute sécurité, il est recommandé de vérifier la pression et l'état des pneus tous les mois. Au niveau de la pression des pneus, les conducteurs de scooters se révèlent être les plus négligents puisque seuls 33% d'entre-eux avouent contrôler leurs pneumatiques moins d'une fois par trimestre.

Incidence de l'état des pneus sur la conduite

Pour démontrer l'incidence qu'à un pneu usé ou sous gonflé sur la conduite d'un deux-roues, le site Allopneus a réalisé des tests de freinage et de maniabilité à 50km/h vitesse compteur. Il en ressort que le freinage d'une moto équipée de pneus usés est difficilement contrôlable, 50% des pilotes testeurs ayant bloqué une roue. Les écarts de distance de freinage entre pilotes deviennent plus élevées, allant jusqu'à 8 mètres tandis qu'avec des pneus neufs ils n'excèdent pas 3,4 mètres. La distance de freinage augmente en outre d'un peu plus de 57cm.

Ces tests révèlent également qu'en situation de circulation urbaine, le confort et la maniabilité en parcours lent et rapide diminuent lorsqu'une moto est équipée de pneus sous-gonflés. En présence d'un passager, le véhicule devient peu maniable en parcours rapide.
A noter également que les scooters enregistrent les plus longues distances de freinage par rapport aux motos (plus 3,26 mètres enregistrés dans les comparatifs)

Un marché saisonnier

En Ile de France, le marché du scooter deux ou trois roues représente 43% du parc deux-roues motorisés et plus des deux-tiers du parc à paris. Avec plus de 570 000 déplacements par jour en deux-roues sur ce seul territoire, ce mode de transport s'est intensifié notamment auprès des cadres, des artisans, des commerçants et même des agriculteurs car il permet un réel gain de temps.
Les motos et scooters sont en majorité utilisés pour les déplacements professionnels (près de 60% des déplacements). Les balades périodiques restent le domaine de prédilection des utilisateurs de motos (65%), contre (32%) pour les utilisateurs de scooters. Le scooter a une réelle fonction de déplacement pratique tandis que la moto reste majoritairement destinée à un public averti et avide de sensation "plaisir".
Selon Allopneus.com, le marché français représenterait 1,4 million de pneus motos et scooters vendus par an, tous réseaux de distribution confondus.

Sur ce marché, l’enquête révèle également que les principaux critères de choix de pneus sont la tenue de route (sur sol mouillé pour 70% et sur sol sec pour 59%), suivi du freinage (58%). En ce qui concerne la rechange, la majorité des pneus (28,5 %) sont changés entre 5 000 et 7 500 kms et 23 % entre 2 500 et 5 000 kms. Le taux d’usure des pneus variant en fonction de la qualité de revêtement, des routes empruntées mais aussi de la conduite.

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