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La MV Agusta F4 chaussée de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP
Montée en température plus rapide et grip amélioré en virage
La réplique du pneu du Championnat du Monde Supersport
Les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP ont été choisis par MV Agusta pour équiper les versions de base, R et RR de la gamme F4 2013. Le bolide de Varese va utiliser les nouveaux pneus racing street de la marque italienne, en 120/70 ZR17 à l’avant et 200/55 ZR17 à l’arrière.
Ce choix confirme le partenariat entre Pirelli et MV Agusta après l'accord sur les pneumatiques des F3 l'an dernier.
Le Diablo Supercorsa SP (Sport Production) est la réplique du pneu compétition identifié en mélange SC (Special Coumpound), qui sera utilisé en 2013 par les pilotes du Championnat du Monde Supersport, Superstock 1000 et lors du Championnat d’Europe Superstock 600.
Ce pneu route, conçu pour les pilotes professionnels et pour les motards ayant un style de conduite sportif sur route mais également amateurs de piste, apporte des performances sur circuit proches de celles de produits conçus uniquement pour la piste.
De nouveaux profils avant et arrière
Le Diablo Supercorsa SP dispose de nouveaux profils à l’avant et à l’arrière. Le pneu arrière notamment, comparé à la version 190/55 par exemple, est plus haut d’environ 4mm sur le diamètre central et plus large de 2mm sur la corde, le tout assurant un meilleur maintien lors du freinage et un pilotage plus intuitif et plus précis dans le maintien de la trajectoire.
En effet, le pneu arrière en 200/55 a été entièrement repensé et développé pour augmenter la surface de contact au sol et gagner en adhérence dans les virages. Il dispose également de 2 types de gommes afin d’augmenter la longévité du pneu tout en offrant plus de grip en virage. La technologie EPT (Enhanced Patch Technology) a aussi permis l’utilisation de 23% de composé plus tendre sur la zone de l’épaule, qui représente désormais 33% de l'extension du profil sur chaque côté.
Enfin, des polymères de nouvelle génération sont utilisés dans la composition du nouveau mélange SP permettant aux pneus de monter en température plus rapidement et d’améliorer ainsi le grip dans toutes les conditions.
La performance des composés est encore renforcée par le nouveau dessin du profil, répété 6 fois sur la surface du pneu. Le résultat est que la zone « slick » sur les épaules est 24% plus large que sur le précédent Diablo Supercorsa.
Le pneu arrière du Diablo Supercorsa SP a maintenant une carcasse réalisée à partir d'un module en fibre, brevetée par Pirelli et développée en WSBK, avec un ratio de déformation inférieur à celui de la fibre généralement utilisée pour des pneus de route.
Enfin, en complément de ces caractéristiques techniques, le pneu est personnalisable avec des étiquettes spécifiques qui peuvent être apposées sur des zones dédiées sur les flancs avant et arrière du pneu.
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