Nouveauté 2013 : Honda Goldwing F6B

Moteur 6 cylindres à plat opposés, puissance 116,6 cv, couple 167 Nm

Une Gold à la sauce custom

Honda présente la Goldwing F6B, une version basse et dépouillée de sa mythique routière, à mi-chemin entre la GT et le custom.

Modèle phare du constructeur japonais, la GoldWing parcoure les routes depuis près de 40 ans. Passée de 1000 cm3 en 1975 à 1800 cm3 en 2000, la GL a toujours gardé la même recette depuis ses débuts.

Face à l'essor des Baggers, la firme nippone a décidé de créer une nouvelle branche à sa famille Goldwing avec cette GT réduite à l'essentiel.

M. Teishiro Goto, responsable du développement de la Gold Wing F6B :

La Gold Wing F6B que nous lançons aujourd’hui est une GT allégée et stylée. Elle se distingue par des équipements et des caractéristiques optimisés dans le but d’améliorer les performances dynamiques et l’agilité. Le tout en conservant un niveau de confort tel que les possesseurs de Gold Wing et les nouveaux utilisateurs ne pourront que l’apprécier. Cette nouvelle machine est particulièrement à son aise en ville mais aussi pour faire du tourisme et j’ai l’espoir que son arrivée permette à davantage de personnes de toute génération de découvrir l’univers Gold Wing pour la première fois.

Changement de look intégral

Si le 6 cylindres de 1.832 cm3 qui propulse la Gold Wing F6B reste identique à celui du modèle classique, c’est surtout le style de cette nouvelle moto qui retient l’attention. Longue et basse, avec sa partie arrière dépouillée de son top-case et son pare-brise tronqué, cette Gold Wing joue la carte de la fluidité des lignes. Exit les fauteuils, pilotes et passagers seront désormais installés sur une large selle mais pourront toujours profiter d'un système audio à 4 hauts parleurs.

Toutes ces modifications permettent à la Gold de gagner 28 kg par rapport à la version standard et de ne plus peser "que" 384 kg. Ce gain de poids devrait permettre un comportement plus adapté à la ville et de meilleures performances, la puissance et le couple restant inchangés.

La F6B conserve par ailleurs la même partie cycle que le modèle 2012 avec une fourche de ø 45 mm avec système anti-plongée, une suspension arrière Pro-Link ou encore un double système antiblocage combiné C-ABS.

Si Honda n'a pas encore dévoilé le prix de son "Bagger", le constructeur promet un tarif contenu bien plus accessible que les 30.000 € du millésime 2012.

Photos Honda Goldwing F6B

Caractéristiques techniques Honda Goldwing F6B

Moteur

• Type : 6 cylindres à plat opposés, 4 temps, simple ACT et 12 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 1.832 cm3
• Alésage x Course : 74 x 71 mm
• Rapport volumétrique : 9,8 à 1
• Puissance maxi. : 87 kW (116,6 cv) à 5 500 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. : 167 Nm à 4 000 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d’huile : 4,6 litres

Alimentation

• Carburation : Injection électronique PGM-FI avec starter automatique
• Capacité de carburant : 25 litres (y compris témoin de réserve à 4,4 litres)

Système électrique

• Allumage : Digital transistorisé avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V/20 Ah

Transmission

• Embrayage : Multidisque en bain d’huile
• Commande : Hydraulique
• Boîte : 5 rapports (dont 5e surmultipliée)
• Réduction finale : 2.750 (33/12)
• Transmission finale : Arbre et cardans

Partie cycle

• Cadre : Double poutre en aluminium, type Diamant
• Dimensions (L x l x H) : 2.605 x 945 x 1.455 mm
• Empattement : 1.690 mm
• Angle de chasse : 29° 15’
• Traînée : 109 mm
• Angle de braquage : 3,3 m
• Hauteur de selle : 725 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Poids tous pleins faits : 384 kg (AV : 179 kg ; AR : 205 kg)

Suspension

• Avant : Fourche télescopique à assistance pneumatique ø 45 mm avec anti-plongée
• Arrière : Monobras Pro-Arm avec mono amortisseur Pro-Link réglable manuellement

Roues

• Type : Jantes en aluminium à 5 branches
• Jante avant : 18 x MT3.50
• Jante arrière : 16 x MT5.00
• Pneu avant : 130/70-R18 (63H)
• Pneu arrière : 180/60-R16 (74H)

Freins

• Avant : Double disque hydraulique flottant ø 296 x 4,5 mm avec étriers combinés à 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté
• Arrière : Simple disque hydraulique ventilé ø 316 x 11 mm avec étrier combiné à 3 pistons, ABS et plaquettes métal fritté

Disponibilités / Prix

• Coloris : Noir graphite, Rouge Magna
• Prix : non communiqué

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