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Un freinage de plus en plus intelligent pour la moto
Un logiciel et des capteurs pour une sécurité optimisée
Des fonctions additionnelles pour l'ABS Génération 9 de Bosch
Bosch présente les nouvelles fonctionnalités de son ABS Génération 9 pour motos avec un système de régulation de freinage modulable convenant à toutes les catégories de motos.
Cet ABS offre aux constructeurs de motos des solutions plus adaptées et ouvre la voie à de nouvelles innovations en matière de sécurité. Il est par exemple possible d'ajouter une version "off road" (hors route) ou une commande de traction aux différentes variantes de la Génération 9. Ces deux fonctions entreront sur le marché en 2013 sur les KTM 1190 et 1190 Adventure R.
Les nombreuses variantes de l’ABS Génération 9 pour motos et ses fonctions additionnelles nous permettent de répondre aux exigences de tous les constructeurs de motos et de leurs clients », explique Fevzi Yildirim, Directeur des systèmes de sécurité pour motos chez Bosch.
Une régulation « off road », pour une sécurité accrue en tout terrain
En conduite dynamique tout terrain, à l’écart des routes goudronnées, les anciens systèmes ABS ont atteint leurs limites. Sur du sable ou du gravier, la régulation conçue pour l’asphalte ne permet pas d’obtenir un effet de freinage optimal, nuisant ainsi au plaisir de conduite lors des manoeuvres typiques du tout terrain.
Afin d'y remédier, les ingénieurs Bosch ont mis au point une régulation spécialement adaptée au tout terrain et conçue pour les sols meubles. Cette régulation spéciale peut être intégrée dans les versions ABS plus et ABS enhanced des systèmes d'antiblocage des roues Bosch Génération 9. Les motos tout terrain peuvent ainsi bénéficier elles aussi d'une sécurité accrue sans que le motard doive faire de compromis lorsqu'il évolue en dehors des routes goudronnées.
Sur la régulation « off road » développée par Bosch, les seuils de glissement et d’autres paramètres ont été adaptés de façon à obtenir une puissance de freinage optimale. Grâce à ce réglage, l’ABS Bosch entre en action plus tardivement. Il autorise davantage de glissement entre le pneu et le sol que l’ABS conçu pour la route. La roue arrière peut alors s’enfoncer dans le sol, ce qui améliore la puissance de freinage en tout terrain.
La régulation du frein avant autorise en outre une décélération plus importante sans nuire pour autant à la stabilité du véhicule. Le constructeur de motos peut donc adapter la régulation « off road » afin que le motard puisse bloquer volontairement la roue arrière et drifter comme il est d’usage dans les courses de motocross, ou faire chasser l’arrière dans les virages serrés.
Commande de traction – un gain de sécurité lors de l’accélération
Mais la puissance de freinage n’est pas le seul élément que l’ABS Génération 9 permet d’optimiser : associé à une nouvelle commande de traction, il empêche la roue arrière de patiner en accélération et la roue avant de se soulever.
La commande de traction Bosch est d’une grande aide sur l’asphalte et désormais aussi sur un sol meuble », déclare Fevzi Yildirim.
Si le constructeur de motos complète le système par l’adjonction du capteur d’inclinaison Bosch, la commande de traction ajustera la puissance motrice maximale autorisée, même en courbe. Grâce à ce capteur, le système de sécurité détecte l’état dynamique de la moto 100 fois par seconde et calcule l’inclinaison, l’angle de tangage et l’accélération verticale. La commande de traction peut également être adaptée aux motos de moto-cross.
47% des accidents moto causés par un freinage incorrect
L’ABS accroît considérablement la sécurité des motos, car 47 % des accidents de moto sont causés par un freinage incorrect et trop hésitant », explique Wolfgang Hiller, Président de la division Bosch Chassis Systems Control au Japon.
De nouvelles innovations en termes d'ABS sont donc amenées à être développées pour assurer et améliorer la sécurité et le confort de conduite de tous les motards.
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