KTM 1190 Adventure et Adventure R : les photos officielles

L'ABS et le Traction Control opérationnels en tout-terrain

Bicylindre LC8 en V de 1190 cm3, 150 cv, 230 kg,

Après les premières infos dévoilées sur la 1190 Adventure R, KTM présente officiellement les deux nouvelles Adventure. Ces deux nouvelles motos seront les représentantes de la gamme Adventure 2013 et seront disponibles dès le printemps prochain. Le constructeur autrichien livre ici deux versions assez proches mais dont l'utilisation sera différente.

En effet, alors que la 1190 Adventure a principalement été conçue pour le pilotage sur asphalte avec ses pneus larges de 19 et 17 pouces et s'adresse aux utilisateurs routiers polyvalents, l'Adventure R reste dans la tradition KTM et offre davantage de possibilités pour le tout-terrain.

Comme prévu, c'est le bicylindre en V de 1190 cm3 de la RC8R qui développera les 150 chevaux de l'Adventure. La marque a également développé des systèmes ABS et de contrôle de la traction opérationnels en tout-terrain.

Les deux trails seront présentés au public pour la première fois au salon Intermot de Cologne.

Principales caractéristiques KTM 1190 Adventure

Moteur LC8 V2 avec double allumage, dernière version de gestion moteur Keihin, injection électronique avec commande par fil (drive-by-wire) et embrayage anti-drible
Puissance : 110 kW / 150 ch,
Couple : 125 Nm,
Intervalles de révision : 15000 km
Poids : 230 kg avec réservoir plein
Combiné multi niveau ABS BOSCH
Traction contrôle multi niveau BOSCH (MTC)
Suspension WP à programmation électronique (EDS)
ABS et MTC opérationnel pour Offroad
Cadre treillis tubulaire très stable en acier au chrome-molybdène
Pneus tubeless sur roues à rayons avec jante étanche - 120/70-19 à l’avant et 170/60-17 à l’arrière
Repose-pieds, hauteur de selle, position du guidon et bulle réglables
Toute dernière VDO instrumentation de bord

Principales caractéristiques KTM 1190 Adventure R

Moteur LC8 V2 High-tech avec double allumage, dernière version de gestion moteur Keihin, injection électronique avec commande par fil (drive-by-wire) et embrayage anti-drible
Puissance : 110 kW / 150 ch,
Couple : 125 Nm
Intervalles de révision : 15000 km
Poids : 235 kg avec réservoir plein
Combiné multi niveau ABS BOSCH,
Traction contrôle multi niveau BOSCH (MTC)
ABS et MTC opérationnel pour Offroad
Fourche WP USD entièrement réglable avec rebond et compression séparée
Amortisseur arrière WP entièrement réglable
Convient pour l'asphalte, pneus tubeless Enduro sur roues à rayons avec jante étanche 90/90-21 à l’avant et 150/60-18 à l’arrière
Repose-pieds, hauteur de selle, position du guidon et bulle réglables
Toute dernière VDO instrumentation de bord