BMW G 650 GS : nouvelle GS sur base de F 650 GS

un monocylindre de 652 cm3, 48 cv et un couple de 60 Nm à 5.000 tr/mn.

3.2 litres au cent !

BMW agrandit la famille des GS et dévoile la G650GS. Techniquement, la nouvelle G 650 GS repose sur la BMW F 650 GS. Le monocylindre à deux arbres à cames en tête refroidi par liquide de 652 cm3 développe 35 kW (48 ch) à 6 500 tr/mn pour un couple maximal de 60 Nm à 5 000 tr/mn et une vitesse maximale de 170 km/h. Un kit de réduction de la puissance à 25 kW (34 ch) délivrée à 6 500 tr/mn pour un couple de 47 Nm à 4 500 tr/mn est proposé en option.

C'est le monocylindre de 652 cm³ connu de la BMW F 650 GS construite jusqu'en 2007 qui anime la nouvelle BMW G 650 GS : culasse quatre soupapes, deux arbres à cames en tête, injection électronique du carburant et double allumage, arbre d'équilibrage supprimant les vibrations, pot catalytique piloté ainsi que gestion moteur BMS-C II.

Grâce à l'injection électronique du carburant, au double allumage, au rapport volumétrique géométrique élevé de 11,5 à 1 et au pot catalytique réglé par sonde lambda, le monocylindre revendique une consommation de 3.2 litres au cent (à vitesse constante de 90 km/h), et ce malgré seulement cinq vitesses. Avec un réservoir de 14 litres, elle a donc une autonomie théorique maximale de 400 km.

Côté partie cycle, on retrouve un cadre périmétrique en tubes d'acier et un cadre arrière boulonné, avec une fourche télescopique rigide en torsion et un double bras oscillant en profilés d'acier carrés associé à un combiné ressort/amortisseur central articulé via un système de biellettes. On trouve un monodisque à l'avant et l'ABS en option.

Dotée d'un pontet stabilisateur, la fourche télescopique avec ses tubes plongeurs de 41 mm de diamètre assure un débattement de 170 mm à l'avant et de 165 mm à l'arrière (140 mm/130 mm en version surbaissée) présageant de capacités de franchissement.

Pour améliorer la stabilité de la moto, la jante arrière a été portée de 3,0” à 3,5”. Les jantes de dimensions 2,50 x 19” à l'avant et 3,50 x 17” à l'arrière chaussent des pneus de respectivement 110/80 R19 59V et 140/80 R17 69V.

Le tout pèse 192 kilos tous pleins faits.

Trois hauteurs de selle permettent de la rendre accessible à tous les gabarits : selle de série 780 mm, surbaissement 750 mm (option en départ usine), selle haute (noire) 820 mm. De plus la nouvelle forme étroite du réservoir améliore l'arcade entrejambes et permet au motard de la G650GS de poser les pieds plus facilement par terre que sur la F 650 GS.

En option, elle propose ABS (déconnectable), feux de détresse, poignées chauffantes, système d'alarme antivol DWA, béquille centrale, prise de courant, kit de surbaissement, selle haute (noir uni, hauteur 820 mm). Selle monoplace avec compartiment de rangement (noir uni, hauteur 780 mm, comme la selle de série). Protège-mains. Pare-brise haut. Pare-brise teinté. Pare-brise haut teinté.

Pour le transport. Valises Vario nouveau look. Supports pour valises. Sac intérieur pour valise Vario. Topcase. Sac intérieur pour topcase. Sacoche de réservoir.