Nouveauté 2008 : Kawasaki ZX-10R

Nouvelle partie cycle et moteur "compétition"

Face à un succès relatif de la précédente ZX-10R, Kawasaki annonce un nouveau modèle, complètement revu, notamment au niveau de la partie cycle.

On remarque :

l'échappement unique (deux actuellement)
les clignotants intégrés aux rétroviseurs
des conduits d'admission d'air forcé sour le phare
un arrière très court, hérité du modèle GP
une chambre de tranquillisation des gazs sous le moteur
un bras oscillant plus haut.

Les évolutions apportées à la partie-cycle sont sensées avoir amélioré la tenue de
route, et surtout améliorer les remontées des sensations transmises au pilote.

D'après Kawasaki, la ZX-10R est encore plus taillée pour la piste, avec un surcroît de puissance à haut régime, sans altérer son couple à bas et mi-régimes, et ce grâce à une nouvelle injection.

La réponse des gaz aurait été améliorée par l'installation d'injecteurs secondaires, l'utilisation de corps d'injection ovales et la forme nouvelle des conduits d'admission.