Essai tourer Harley-Davidson Road Glide 117

Modern chic

V-Twin Milwaukee Eight 117 de 1.923 cm3, 107 ch et 175 Nm, 380 kg, 31.790 euros

Depuis toujours, Harley-Davidson nous a habitués à maintenir longtemps ses modèles au catalogue, se contentant le plus souvent du changement de génération de moteur pour faire évoluer ces machines plus en profondeur. Parmi les indéboulonnables classiques, on retrouve évidemment la routière Road Glide qui connait une importante mise à niveau dans le sillage de ce qui avait été proposé sur la très exclusive version CVO.

Pour 2024, la marque de Milwaukee ose la modernité sur la Road Glide 117 qui, si elle conserve son carénage Shark Nose et sa ligne générale parfaitement identifiable, gagne nettement en dynamisme avec des lignes plus saillantes et un équipement plus contemporain.

L'Américaine ne manque pas d'enrichir son package à l'image des nouveaux phares à LED, de la bulle courte fumée, de la console largement redessinée ou encore des valises profilées de part et d'autre de la moto qui gagnent en capacité de rangement.

La Road Glide évolue aussi sur le plan technique puisqu'elle est désormais propulsée par le V-Twin Milwaukee Eight 117 de 1.923 cm3 qui délivre 107 chevaux et 175 Nm. Même chose côté technologique puisque la routière se pare de toujours plus d'assistances autour d'une centrale inertielle pilotant l'ABS en courbe, le contrôle de traction ou les différents modes de pilotage et profils d'injections, le tout étant facilement ajustable depuis de le grand compteur couleur tactile.

Désormais accessible à partir de 31.790 euros, la Harley-Davidson Road Glide réussit-elle sa transition vers l'ère moderne ?

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