Essai sportive Kawasaki Ninja ZX-10R

Le bon filon

4 cylindres en ligne, 998 cm3, 203 ch et 11,7 mkg à 11 400 tr/mn, 206 kg tous pleins faits, 19 399 euros

Avec sa série des ZX-10R initiée en 2004, Kawasaki dispose d'une lignée de sportives qui a su évoluer dans la continuité pour renforcer ses forces et s'imposer au plus haut niveau de la compétition, comme en témoignent les six titres glanés grâce à Jonathan Rea ces dernières saisons en championnat du monde Superbike.

Mais au-delà de ses performances pures, le missile d'Akashi se présentait aussi comme une machine simple et efficace pour une utilisation sur route.

Seulement voilà pour 2021 le constructeur a procédé à de nombreux changements sur sa Ninja à commencer par l'adoption d'un carénage aérodynamique, de nouveaux éléments de confort (selle, compteur, régulateur de vitesse...) et la mise aux normes du moteur. Surtout, la sportive ajuste sa géométrie et son ergonomie, certes sur de faibles valeurs, mais le moindre changement est toujours perceptible sur une telle moto.

Évolution gagnante pour la ZX-10R ? C'est ce que l'on a voulu vérifier en testant la dernière Kawasaki Ninja au quotidien pendant quinze jours avant de l'emmener sur circuit... et la comparer ainsi aux sportives du marché.