Essai sportive Ducati Panigale V4 S

V4, 1103 cm3, 214 ch et 124 Nm, 195 kg tous pleins faits, 29 890 euros

230 km/h en 3e... maintenant faut passer la 4 et les autres rapports... pour un essai sur circuit pour exploiter, en partie, les possibilités de la nouvelle Ducati V4S millésime 2022. Car la V4S a bien été améliorée encore en 2021 au niveau aérodynamisme, moteur, ergonomie, châssis et électronique. Ducati n'hésite même pas à dire que la marque a effectué cette année plus importante évolution du modèle depuis son introduction.

Ergonomie ajustée pour améliorer la maniabilité sur piste, selle qui facilite les mouvements, forme du réservoir revue sur l'arrière pour mieux se tenir lors des freinages... le tout a permis d'améliorer la surface de contact des bras durant les déhanchements.

Le quatre cylindres en V Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 a également été amélioré des modifications au niveau de la lubrification, de l'admission et de l'échappement et de la cartographie, pour délivrer désormais 215,5 chevaux à 13.000 tr/min, soit 1,5 cheval de plus.

Le V4 est doté d'une nouvelle boite de vitesse avec des rapports à la configuration SBK, pour une première et une seconde vitesse allongées pour faciliter les prises de virage. La sixième a également été allongée pour augmenter la vitesse de pointe de 5 km/h. Et pour maîtriser tout cela, 4 modes de puissance - Full, High, Medium et Low -, ce dernier mode limitant la puissance à seulement 150 chevaux, le tout avec la dernière génération d'assistances électroniques développées autour de la centrale inertielle à 6 axes.

Il fallait bien un circuit et pas n'importe lequel pour essayer et vérifier ces améliorations et on n'est pas resté en 3e à 230 km/h pour cela. Essai vidéo.