Essai sport tourer BMW M 1000 XR

Meule de Malade Mental

201 ch, fourche inversée avec réglable DDC, ailerons aérodynamiques, étriers de frein M, silencieux Akrapovic, 26.990 euros

Le Motorsport est clairement une valeur présente de longue date chez BMW comme en témoignent les séries M qui ont jalonné l'histoire de sa production automobile depuis des décennies. Mais voilà, malgré un savoir-faire indéniable en matière de sportivité du côté des deux-roues motorisés, il a fallu attendre 2021 pour que le constructeur bavarois ose la transposition de cette série à la moto.

Assez logiquement, c'est la sportive S 1000 RR qui a été la première à se plier à l'exercice avec la M 1000 RR qui sert aujourd'hui de base aux machines utilisées par la marque en Endurance et en Superbike. Sans grande surprise, ce fut ensuite autour du roadster M 1000 R de voir le jour. Pour ne pas s'arrêter en si bon chemin, la marque allemande a décidé cette année de boucler l'opération sur sa gamme S en s'attaquant au segment du touring sportif avec l'exubérante M 1000 XR.

165 chevaux et 114 Nm de couple pour tailler la route n'étaient, semble-t-il, pas suffisant au gout des ingénieurs allemands qui s'en sont ici donnés à coeur joie. En plus de quelques belles améliorations apportées au millésime 2024 de la S 1000 XR (+ 5 chevaux et une nouvelle selle), BMW Motorrad a surtout repoussé les limites du touring sportif sur la M 1000 XR en utilisant la configuration sportive du 4 cylindres en ligne pour délivrer pas moins de 201 chevaux !

Technologiquement et techniquement, là aussi, le constructeur met le paquet entre un carénage à ailerons aérodynamique, des suspensions avec réglage électronique DDC, des étriers de freins M, un silencieux Akrapovic...

Est-ce que tout cela est raisonnable pour du touring ? Probablement pas. Est-ce machine à sensation prête à tout pour vous filer la banane ? C'est ce que l'on va voir avec cet essai en vidéo...