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Essai roadster KTM 1390 Super Duke R EVO
Trop c'est trop !
V-Twin à 75° LC8 de 1.350 cm3, 190 ch et 145 Nm, 200,5 kg, réservoir de 17,5 litres, 24.199 euros
Née au début des années 1990 dans la gamme KTM, la famille Duke a toujours représenté une caste à part dans le petit monde des roadsters, surtout à partir de 2005 lorsque fut lancée la première 990 Super Duke au design acéré et au moteur V2 à 75° (le premier LC8). Et alors que le roadster offre déjà un haut niveau de performances, KTM dévoile fin 2012 le prototype d'une 1290 Super Duke encore plus radicale.
Déjà à l'époque, le constructeur de Mattighoffen l'assure :
Non, il n'existe aucune raison logique à la création d'une cylindrée encore plus grosse. Il s'agit tout simplement de profiter des possibilités apparemment illimitées de puissance et de folles accélérations, de faire hurler les pneus, de repousser les limites de la physique. Par passion pour le monde des extrêmes.
Lancée un an plus tard et évoluant régulièrement au gré des nouvelles normes, mais aussi avec un châssis plus affuté en 2020, l'autrichienne repousse une nouvelle fois les limites de la raison avec la génération taillée pour Euro 5+ : la 1390 Super Duke R.
Avec 49 cm3 supplémentaires et de multiples modifications internes, le LC8 promet maintenant d'envoyer quelque 190 chevaux et 145 Nm de couple pour 200,5 kg. De quoi arracher les bras lors d'envolées rageuses vers une explosion d'adrénaline. D'ailleurs la "bête" a su adapter son design en se faisant encore plus agressive et acérée (oui, c'était possible).
Exceptés une paire de guidons bracelet et un carénage intégral, la 1390 Super Duke R n'a pas grand chose à envier à une hypersportive, en tout cas certainement pas au niveau technologique et encore moins dans sa variante EVO à suspensions semi-actives.
C'est d'ailleurs cette dernière que nous avons testée sur le circuit d'Almeria. L'occasion idéale pour prendre la mesure de cette monture hors normes. Essai vidéo...
Commentaires
Bonjour,
22-02-2024 12:05Petite erreur sur le prix, elle vaut 23449¤ sur le site de ktm
C'est exactement le produit image d'une marque, on est dans le superlatif, on montre tout son savoir faire mais en fait elle n'intéresse qu'une petite frange de la population motarde.
22-02-2024 18:51Même si beaucoup rêveraient de la posséder, d'ailleurs je ne sais même pas ce que ferais avec.
J'ai failli acheter la précédente version en 2017 et j'ai renoncé pour acheter une T120 plus en accord avec mes attentes et mon style.