Essai moto Ducati Hypermotard 698 Mono

Supermotard de luxe

Moteur Superquadro Mono de 659 cm3, 77,5 ch et 63 Nm, 151 kg à sec, 12.790 euros

Il y a trente ans, Ducati osait transformer le bicylindre en V de sa superbike 888 en un monocylindre de 549 cm3 pour concevoir une sportive aussi dynamique que légère avec 75 chevaux pour 123 kg.

Depuis, les choses ont bien changé au sein de la gamme du constructeur bolognais, mais l'idée d'un retour du monocylindre a commencé à se faire entendre en 2022. Et c'est finalement durant l'automne dernier que la marque transalpine a levé le voile sur son moteur Superquadro Mono.

Comme son nom l'évoque déjà, le Superquadro Mono est dérivé du V-Twin Superquadro de 1.285 cm3 qui propulsait la Panigale 1299 jusqu'à ce que la série de sportives passe au V4. Ne conservant qu'un seul cylindre, mais toujours avec une distribution desmodromique emblématique de la marque, ce nouveau moteur de 659 cm3 revendique une puissance de 77,5 chevaux et un couple de 63 Nm.

Cette fois, Ducati n'a pas renouvelé l'expérience avec une sportive, mais a plutôt opté pour ce qui se fait de plus fun en matière de moto en misant sur le style supermotard. L'Hypermotard 698 Mono fut ainsi dévoilée lors du salon de Milan.

Et cette moto, elle n'a rien de rationnel. Ducati a ici uniquement cherché à développer une machine à sensations de 151 kg, montée sur des suspensions Marzocchi avec des freins Brembo, des jantes à 5 branches dédoublées, des pneus Pirelli Diablo Rosso IV et toute une série d'assistances électroniques allant des classiques modes de conduites et antipatinage à l'ABS sur l'angle, l'anti-wheeling et autres contrôles de glisse.

La Ducati Hypermotard 698 Mono vient chasser sur les terres asphaltées de la KTM 690 SMC R et de ses dérivés Husqvarna et GasGas. Mais y a-t-il suffisamment de place pour toutes ces prétendantes au titre de jouet ultime du motard ? Essai vidéo...

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