Essai comparo gamme BMW K1600 : GT, GTL et Bagger

Six cylindres en ligne, 1649 cm3, 160 cv à 6.750 tr/mn, 180 Nm à 5.250 tr/mn, à partir de 27.440 euros

S'il y a de moins en moins de vraies grosses routières, il reste deux modèles majeurs avec d'un côté la Gold et de l'autre la K1600 qui se décline même en trois versions avec les GT, GTL et Bagger.

Au nombre de deux initialement, GT et GTL, les K16 se sont déclinées plus tard, à la cool, en Bagger, lui-même doublé d’une version Grand America (GA), sachant que la GTL est la version pantouflé du modèle GT, ce qui étend encore le choix ou les hésitations possibles.

En tout cas, 10 années après son lancement, la maxi-routière BMW se modernise avec Euro5, notamment avec encore plus de technologie, qui met plus que jamais en avant un six cylindre particulièrement sportif qui n'a pas d'équivalent. Et au-delà de l'esthétique, les trois modèles offrent également des positions de conduite différentes qui influent sur l'agrément au quotidien ou au contraire sur le voyage avec trois personnalités bien différentes. Alors, si vous hésitez entre les trois, on vous invite au guidon pour vous emmener avec nous sur les petites routes ensoleillées du sud de l'Europe et vous détailler toutes les différentes pour vous aider à faire votre choix... ou au contraire rester sur la R 1250 RT. Parce que plus gros ne veut pas dire meilleur ? Essai comparatif en vidéo.