Avant toute restauration, bien nettoyer la moto

Produits et astuces pour bien laver et préparer la moto avant restauration

Saga restauration de la sportive Kawasaki ZX6R 636 modèle 2002 : 3ème épisode

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Bête à dire, mais agréable à faire et étape la plus simple quand avant de commencer la restauration d'une moto : le nettoyage de la moto, une étape essentielle pour bien travailler. C'est aussi l'occasion de se rendre compte de ce qui va et de ce qui ne va pas sur la moto, des fois que l'on serait passé à côté de deux ou trois choses lors du constat avant restauration.

Le nettoyeur haute pression ne sera pas toujours suffisant et il ne convient pas pour toutes les pièces de la moto. Mais ce qu'il y a de bien, c'est que l'on trouve désormais plein de produits d'entretien dédiés à l'entretien extérieur de presque chaque élément d'un deux roues:

• Nettoyant jantes
• Nettoyant freins
• Nettoyant moteur
• Nettoyant chaîne
• Nettoyant carrosserie

Un produit spécifique permet de respecter les peintures de chaque élément, mais aussi et surtout de s'attaquer au mieux aux sources de crasse diverses et variées retrouvées sur une moto.

Aux graisses en tous genres s'ajoutent les traces d'huile, de goudron, de saleté et bien entendu les marques laissées par le temps entre petits cailloux et insectes variés.

On peut parvenir à retracer une bonne partie de l'historique d'une moto rien qu'en éliminant les couches de crasse... à la manière d'un archéologue. Et ce qu'il y a de bien, c'est qu'il n'y a pas besoin d'avoir un gros budget pour cette partie nettoyage.

Une brosse à dents, un bon chiffon et de l'huile de coude sont des alliés efficaces pour commencer. Le passage à l'eau claire prépare le terrain et le produit miracle dénommé WD40 permet déjà de décrasser et de protéger certaines pièces. Il ne fait pas tout pour autant, lui non plus.

Savon sans eau, WD40, dégraissants, nettoyant pour jantes, on devrait y arriver ! Une moto propre, c'est déjà une victoire en soi.

Les lingettes d'une marque française, j'ai nommé Vulcanet (il y a désormais de nombreux concurrents tout aussi efficaces même si les compositions varient sensiblement comme celles de Bihr, GS27, Motoclean, Unpass...), se veulent idéales pour nettoyer toute une moto. Si c'est bien efficace, d'une part, il faut largement plus d'une lingette pour nettoyer une moto en profondeur en fonction de la saleté de la moto et ça peine un peu sur les traces de cambouis, d'autre part. Pour finir, ce n'est pas toujours agréable à utiliser. Cela revient assez cher, compte tenu du prix de la boîte de 40 ou de 80 lingettes. Et puis on peut avoir des surprises ! En frottant les jantes, la peinture verte vient avec... Les joies du vernis de l'époque.

Le nettoyant pour jantes est efficace, au même titre que le dégraissant pour freins. Les gants sont un plus pour épargner la peau et ne pas trop se salir. Si vous n'en utilisez pas, vous pourrez toujours utiliser un nettoyant pour mains spécifique après, comme le Motul MC Care.

Bon, on ne va pas trop frotter, alors. Et ce petit côté moucheté gras, c'est sympa aussi. Elles auront peut être droit à une peinture époxy un peu plus tard ? Quand je serais riche. Quoi que, il semblerait que pour 50 € environ la jante, on puisse les protéger et les avoir dans la couleur de son choix. Noir serait une bonne option. L'époxy, c'est pour la vie. Dans un premier temps, il sera possible de les passer au Plastidip (10 à 15 € la bombe), une peinture plastifiante. Elle fera une seconde peau et illusion. Il paraît même que cela tient très bien.

Allez, après deux bonnes heures passées à frotter, rincer et polisher, le résultat est correct. La corrosion a fait son office sur les platines, au point d'attaquer le vernis et les carters moteur, le cadre ne peut pas vraiment être récupéré au niveau de la peinture d'origine, mais après tout, on n'est pas sur une moto neuve non plus.

Ah, j'allais oublier, tant qu'à être à l'air libre, j'attaque le filtre à air, dont j'ai découvert qu'il s'agissait d'un K&N. Le filtre à air, c'est un élément important pour la bonne santé de la moto.

Nettoyage du filtre à air

Ce qu'il y a de bien avec le K&N, c'est que le filtre est nettoyable à volonté. Un kit, de l'eau et de la place, le tour est joué.

Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il y avait besoin d'un bon gros décrassage ! Avant/Après c'est sans appel !

On passe à la suite : Direction le garage et le sourcing des pièces ! Et le moins que je puisse dire, c'est qu'il y a eu du boulot.

Et si vous voulez aller plus loin dans les conseils pour bien nettoyer sa moto, il y a un gros article sur le sujet.

Plus d'infos sur la restauration

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• Lire l'essai complet de Kawasaki Zx6r 636 modèle 2003
• Voir la fiche technique du modèle 2002 de la Kawasaki Zx6r 636