Fiche technique Triumph Tiger Explorer XCX et XCA
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur
| XCX | XCA |
Type |
Trois cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindres |
Cylindrée |
1.215 cm3 (85 x 71,4 mm) |
Puissance |
139 cv à 9.300 tours/minute |
Couple |
123 Nm à 6.200 tours/minute |
Allumage |
Electronique |
Lubrification |
Carter humide |
Alimentation |
Injection électronique, système de gestion des gaz électronique Ride by wire |
Transmission
| XCX | XCA |
Embrayage |
Multi disques en bain d’huile |
Boîte de vitesses |
6 rapports |
Transmission finale |
Par cardan |
Partie cycle
| XCX | XCA |
Cadre |
Treillis tubulaire en acier et monobras oscillant en alliage d'aluminium intégrant le cardan |
Longueur |
NC |
Largeur |
830 mm |
Empattement |
1.520 mm |
Garde au sol |
NC |
Hauteur de selle |
837 - 857 mm |
Poids à sec |
253 kg |
258 kg |
Suspension avant |
Fourche inversée WP de 48 mm réglables électroniquement en compression. Débattement 190 mm |
Fourche inversée WP de 48 mm réglables électroniquement en compression. Débattement 190 mm |
Suspension arrière |
Amortisseur WP avec réglage électronique semi-actif de la compression, réglage automatique de la précharge. Débattement 193 mm |
Amortisseur WP avec réglage électronique semi-actif de la compression, réglage automatique de la précharge. Débattement 193 mm |
Angle de chasse |
23,1° |
Chasse à la roue |
99,2 mm |
Frein avant |
Deux disques flottants de 305 mm. etriers monobloc Brembo à fixation radiale et 4 pistons. ABS déconnectable |
Frein arrière |
Simple disque de 282 mm. Etrier Nissin à 2 pistons. ABS déconnectable |
Roues |
Jantes aluminium à 32 rayons |
Pneu avant |
120/70 R19 |
Pneu arrière |
170/60 R17 |
Contenances
| XCX | XCA |
Réservoir |
20 litres |
Coloris |
Blanc, bleu |
Blanc, bleu, kaki |
Prix |
17.900 euros |
19.700 euros |
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