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Fiche technique Triumph Speed Triple 1200 RS
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2021 |
Modèle 2025 |
|---|---|---|
| Type | 3 cylindres en ligne, 4 Temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 12 soupapes, Euro 5 | 3 cylindres en ligne, 4 Temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 12 soupapes, Euro 5+ |
| Cylindrée | 1.160 cm3 (90 x 60,8 mm) | |
| Puissance | 180 chevaux (132,4 kW) à 10.750 tours/minute | 183 chevaux (134,6 kW) à 10.750 tours/minute |
| Couple | 125 Nm à 9.000 tours/minute | 128 Nm à 8.750 tours/minute |
| Allumage | Electronique | |
| Lubrification | - | |
| Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint avec commande électronique du papillon des gaz | |
| Modes de conduite | Road, Sport, Track, Rain | Rain, Road, Sport, Track, Rider |
Transmission |
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| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, assisté | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, shifter up and down | |
| Transmission finale | Par chaîne | |
Partie cycle |
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| Cadre | Cadre à double berceau en aluminium, sous cadre arrière en aluminium fixé par assemblage, monobras oscillant en aluminium | |
| Longueur | 2.090 mm | |
| Largeur | 792 mm | 810 mm |
| Empattement | 1.445 mm | |
| Garde au sol | - | - |
| Hauteur de selle | 830 mm | |
| Poids | 198 kg tous pleins faits | 199 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | Fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm réglable en précharge, détente et compression, débattement 120 mm | Fourche inversée Öhlins de 43 mm entièrement réglable, réglage électronique SmartEC3 OBTi de la compression et de la détente, débattement 120 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur Öhlins TTX36 réglable en précharge, détente et compression, débattement 120 mm | Amortisseur monoshock Öhlins à lien progressif, réglage électronique SmartEC3 OBTi de la compression et de la détente, débattement 120 mm |
| Angle de chasse | 23,9 ° | |
| Chasse à la roue | 104,7 mm | |
| Frein avant | Double disque flottant de 320 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema, ABS en courbe Continental MIB-EVO, maître-cylindre radial à réservoir séparé, levier réglable | Double disque flottant de 320 mm, étriers monoblocs Brembo Stylema, ABS en courbe, maître-cylindre radial à réservoir séparé, levier réglable |
| Frein arrière | Disque de 220 mm, étrier Brembo à double piston, ABS en courbe Continental MIB-EVO, maître-cylindre à réservoir séparé | Disque de 220 mm, étrier Brembo à double piston, ABS en courbe, maître-cylindre à réservoir séparé |
| Roues | Jantes en aluminium moulé, 17 pouces | |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Metzeler Raceter RR K3 | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 Metzeler Raceter RR K3 | 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 |
Révisions |
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| Intervalle | 16.000 km / 12 mois | |
| Garantie | 2 ans | |
Pratique |
||
| Capacité emport | - | - |
| Ecran | Compteur TFT 5 pouces | Compteur TFT 5 pouces, module de connectivité intégré |
| Prise | - | - |
| Application mobile | Application MyTriumph, Android et IOS | |
Contenances |
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| Réservoir | 15,5 litres | |
| Coloris | Noir, gris | Noir, rouge, gris/jaune |
| Prix | 17.500 euros | 19.995 euros |
Plus d'infos sur la Triumph Speed Triple 1200 RS
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Commentaires
J'ai toujours bien aimé la Speed Triple, là on touche à l'ultime Speed Triple, mais elle conserve toujours le défaut qui fait que je n'ai jamais cédé à la tentation, la passagère n'est pas mieux installée que sur les autres roadsters sportifs...
27-04-2021 14:12personnellement, j'ai une 955 st, et j'avoue que madame la préfère à la speed triple pour le confort sur la route.
09-05-2021 20:56