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Fiche technique PGM V8
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2015 |
|---|---|
| Type | Huit cylindres en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 5 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1.996 cm3 (77 x 54 mm) |
| Puissance | 334 ch à 12.800 tours/minute |
| Couple | 214 Nm à 9.500 tours/minute |
| Allumage | Electronique, ECU Motec M130 |
| Lubrification | - |
| Alimentation | Injection électronique, 8 corps papillons de 45 mm Mikuni, Drive-by-wire |
Transmission |
|
| Embrayage | Multidisque à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, boite séquentielle |
| Transmission finale | Par chaîne. Rapport de transmission: 17/45 |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire en chrome-moly, bras oscillant en aluminium |
| Longueur | NC |
| Largeur | 770 mm |
| Empattement | 1.540 mm |
| Garde au sol | NC |
| Hauteur de selle | 840 mm |
| Poids | 242 kg pleins faits |
| Suspension avant | Fourche inversée Öhlins FGRT301 de 48 mm entièrement réglable |
| Suspension arrière | Amortisseur Öhlins TTX Mk2 réglable |
| Angle de chasse | 25,5° |
| Chasse à la roue | 107 mm |
| Frein avant | Disques de 320 mm, étriers Brembo GP4 |
| Frein arrière | Disque de 220 mm, étrier Brembo P4-34 |
| Roues | Jantes Marchesini à 10 branches, aluminium forgé |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Michelin Pilot Power 3 |
| Pneu arrière | 190/50 ZR17 Michelin Pilot Power 3 |
Contenances |
|
| Réservoir | 16,5 litres |
| Coloris | - |
| Prix | A partir de 160.000 euros |
Plus d'infos sur la PGM V8
- Lire l'essai complet de la PGM V8
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Commentaires
Eh bé dis donc...
11-03-2019 09:42C'est très moche (mais bon chacun ses goûts), c'est très cher (chacun ses moyens aussi) mais
5 soupapes par cylindre, ça fait quarante soupapes, ça doit être quelque chose à régler et à entretenir, tout ça.
N'empêche, elle est pas si lourde...
Puissance: 334 ch à 12.800 tours/minute
11-03-2019 09:50Couple: 214 Nm à 9.500 tours/minute
...
il faut espérer qu'elle en ait un peu dans le bas du compte-tour, parce que à 80 km/h, ça risque de pas être facile.
21,4 m.kg de couple ... soit la même chose que le Vespa Elettrica présenté juste à côté
.
11-03-2019 14:28Sauf qu'ici il s'agit du couple moteur, alors que sur la Vespa, il s'agit du couple résultant à la roue, donc en tenant compte de la démultiplication.
12-03-2019 08:14Tout ça pour épater les gogos qui ont séché leur cours de physique...
Effectivement, mais la perte liée à la transmission dépasse rarement 15% (et encore ...). On reste donc dans le même ordre de grandeur (à condition que la valeur annoncée pour l'Elettrica soit correcte).
12-03-2019 15:23Il ne s'agit pas des pertes liées à la transmission, mais la multiplication du couple liée à la démultiplication du mouvement.
12-03-2019 20:07Yep, je viens de réaliser.
12-03-2019 21:01