Réagir
Fiche technique Mash X-Ride 650
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2022 |
|---|---|
| Type | Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air/huile, distribution par simple arbre à cames en tête, Euro 5 |
| Cylindrée | 644 cm3 |
| Puissance | 39,3 ch (29,4 kW) à 6.000 tr/min |
| Couple | 49,2 Nm à 4.500 tr/min |
| Allumage | Electronique ECU |
| Lubrification | Carter sec |
| Alimentation | Injection électronique Delphi |
Transmission |
|
| Embrayage | NC |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre berceau en acier |
| Longueur | 2.080 mm |
| Largeur | 870 mm |
| Empattement | 1.470 mm |
| Garde au sol | NC |
| Hauteur de selle | 850mm en 17’, 890mm en 21’ |
| Poids | 177 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 43 mm de diamètre, débattement NC |
| Suspension arrière | Simple combiné ressort/amortisseur, débattement NC |
| Angle de chasse | NC |
| Chasse à la roue | NC |
| Frein avant | Disque de 320 mm, étrier radial à quatre pistons |
| Frein arrière | Disque de 240 mm, étrier à simple piston |
| Roues | Jantes à rayons de 17 pouces |
| Pneu avant | 120/70-17 |
| Pneu arrière | 150/60-17 |
Révisions |
|
| Intervalle | 3.000 km |
| Garantie | 2 ans, pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité |
Pratique |
|
| Capacité emport | NC |
| Prise | Non |
| Application mobile | Non |
Contenances |
|
| Réservoir | 11 litres |
| Coloris | Noir, blanc |
| Prix | 5.799 euros |
Plus d'infos sur la Mash X-Ride 650
- Lire l'essai complet de la Mash X-Ride 650
- Voir la cote occasion de la Mash X-Ride 650
- Voir tous les avis sur la Mash X-Ride 650
Commentaires
850mm de hauteur de selle, c'est bien trop haut pour un petit trail! je parle même pas en roue de 21'...
26-03-2022 09:31Intervalle tous les 3000km,c'est pas mal aussi...
26-03-2022 15:18Le xt c'était tous les 5000.
26-03-2022 15:31Mais si c'est juste 3 l d'huile semi, pas vraiment un souci.
Avec les huiles modernes j'ai quand même du mal à comprendre cette fréquence . même ma 500 classic enfield c'était tous les 5000km..
27-03-2022 12:40En fait c'est pas un problème si on est pas obligé de passer par un concessionnaire pourla garantie..
tu as trouvé le problème ou plutôt la raison : engraisser le concessionnaire.
27-03-2022 16:44c'est comme en automobile, la rentabilité d'une marque c'est l'atelier pas la vente.
Non, c’est une bête raison de conception : soit de qualité des assemblages/matériaux/traitements de surface, soit de la capacité à simuler le vieillissement de l’huile. C’est là qu’on voit notamment que les constructeurs chinois ne sont pas encore au niveau des occidentaux.
27-03-2022 17:37(Sinon les constructeurs européens et japonais ne se priveraient pas).
Bonjour
28-03-2022 10:16C'est trop court 3 000km entre révisions !
C'est tout les 12 000km sur ma Honda NC750X, une routière déguisée en trail, pourtant le bi-cylindre tourne plus que ce mono.
Pour la garantie de 2 ans c'est forcément chez un concessionnaire.
[mauvaise foi ON]
28-03-2022 10:493000 km, ça fait quoi, 2-3 ans d'utilisation pour une Mash ?
C'est beaucoup, non ?
[mauvaise foi OFF]
Sérieusement, 3000 km c'est le kilométrage moyen annuel en France, et ce type de machine n'est pas destinée à une utilisation quotidienne, et encore moins pro.
Après, la politique commerciale de la SIMA, bon...