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Fiche technique Mash FR 750
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne, quatre temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes |
| Cylindrée | 749 cm3 (-- x -- mm) |
| Puissance | 74,6 ch (55 kW) à 8.200 tours/minute // Bridage A2 : 47,5 ch |
| Couple | 70 Nm à -- tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant |
| Mode de conduite | - |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Type périmétrique en aluminium coulé sous pression |
| Longueur | 2.077 mm |
| Largeur | 875 mm |
| Empattement | 1.465 mm |
| Garde au sol | - mm |
| Hauteur de selle | 830 mm |
| Poids | 213 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée KYB de 42 mm de diamètre, réglable en précharge et compression. Débattement -- mm. |
| Suspension arrière | Double bras oscillant en aluminium. Amortisseur central KYB, réglable en précharge et compression. Débattement -- mm. |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Double disque de 300 mm de diamètre, étriers radiaux Brembo, ABS Bosch |
| Frein arrière | Simple disque de 240 mm de diamètre, étrier flottant Brembo, ABS Bosch |
| Roues | Jantes alliage à 10 branches, 17 pouces |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Pirelli Angel GT |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 Pirelli Angel GT |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 3 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT de 5 pouces |
| Prise | Port USB type A |
| Application mobile | Android et IOS |
Contenances |
|
| Réservoir | 18 litres |
| Coloris | Rouge, blanc |
| Prix | 6.999 euros |
Plus d'infos sur la Mash FR 750
- Lire l'essai complet de la Mash FR 750
- Voir la cote occasion de la Mash FR 750
- Voir tous les avis sur la Mash FR 750
Commentaires
ça peut marcher et être un joli coup !
25-09-2024 12:58V
Pour 100 balles de plus t'as une SV650 éprouvée et sans risque.
25-09-2024 13:09C'est clair que pour 100 balles j'hésite pas, la sv est bien plus judicieuse
25-09-2024 13:58Avec la réputation que se trimballe Mash, je suis pas sûr qu'ils en vendent beaucoup.
25-09-2024 14:40Je ferais plus confiance à une Suzuki SV dont on sait que le moteur est ultra fiable mais c'est comme tout les gens veulent de la nouveauté. Cette bécane va se retrouver dans trois ans sur le marché de l'occase à vil prix.
25-09-2024 15:14C'est d'autant plus bête que Mash est la seule marque Française grand public, Sherco est plus confidentiel et Peugeot est en longue maladie.
La marque est effectivement française. Pou le produit, il s'agit d'une production chinoise de modeste qualité...
25-09-2024 19:19A voir, effectivement la SV rassure, mais vu son évolution, jamais j'en achèterai une neuve.
26-09-2024 10:33Quitte à aller chez du chinois, y'a plus exitant ailleurs, enfin si Morini donne des nouvelles de ses futurs roadsters un jour (vivement l'eicma).
Alphonse : c'est drôle car je pense le contraire, un produit éprouvé et à chaque fois réévalué me rassure pour le futur.
26-09-2024 11:29J'ai eu le cas par le passé sur un produit que je vendais, en fait les clients ne voyaient même plus ses qualités. Nous avons changé pour un autre équivalent et en modifiant quelques caractéristiques.
Et bien les clients sont revenus à l'ancien.
Pour la moto, ben c'est surtout une question de génération ou de conservatisme en ce qui me concerne et qui fait que je préfère les HD de la génération d'avant.
Et autrement plus légère!D'ailleurs espérons qu'elle reste encore longtemps au catalogue...
@Alphonse: dans l'absolu je suis d'accord avec toi, ayant toujours dit que la Bandit a été le holdup du siècle. Un vieu cadre, un vieu moteur, un nouveau réservoir et bloc compteur, et hop, nouvelle moto (lourde et sans vie moteur en tout cas la 600) qui a cartonné (de manière complètement incompréhensible pour moi)
Là, tu as tout simplement le tout dernier V-twin de la production moto hors customs. Si tu ne veux pas deux cylindres alignés, c'est ça ou quelques Ducati. Alors oui, du coup une vieille moto de la fin des années 90 ça ne devrait pas coûter plus que quelques cacahuètes (encore que, il y a des mises à jour reglementaires, et ça ce n'est pas gratuit du tout!) mais tout de même... entre une MT07 par exemple (ou même une Hornet A2) et une SV... je n'hésiterais pas à acheter Suzuki
Et subjectivement, je la trouve plus jolie que cette Mash, qui fait plastoc. 26-09-2024 18:34
Je dirai même que comparer cette Mash à une SV c’est presque une insulte pour la SV. J’aime cette moto y compris pour ses défauts.
26-09-2024 21:40C't'une enclume ce truc!
27-09-2024 09:30Pour 1000 roros de plus, tu as une MT07 29 kg plus légère... Bonne affaire.
Mash tâtonne et est surtout victime de la concurrence directe des chinois. Sa gamme vieilli, le side et le trail ont des ventes confidentielles. A part le néo rétro, il n'y a pas de gamme.
27-09-2024 12:25La SIMA importe RE et Benelli qui se portent bien et détournent une partie de la clientèle.
Pour Mash c'est s’adapter ou mourir car les indiens et chinois auront toujours un coup d'avance.
Picabia: en gros des chinois concurrencent des chinois... bon... et?
27-09-2024 12:36Ah oui, il parait que Mash est une marque française... autant que Benelli est italien, non?
Mash est une marque française autant que la 310 bmw est allemande ou une triumph ou harley fabriquer en thailande sont anglaise ou americaine.
27-09-2024 14:50Ah bon, ils ont fermé l'usine de Hinckley par exemple?
27-09-2024 14:59Elle est où en France l'usine Mash?
Il n'y a pas une légère nuance entre une marque qui délocalise une partie de sa prod et une marque qui n'est plus qu'un blason sur un réservoir?
Inex c'est pour cela que Mash ne peut se contenter que faire du rattrapage de style de motos déjà existantes. Pour Jedi c'est un débouché de plus c'est tout.
28-09-2024 12:41A preuve du contraire BMW est toujours Allemand et Harley Américain avec des usines sur leur sol.
Pierre30 ne roule pas en voiture car 70 à 80% des composants sont étrangers et bien malin celui qui me dit que sa moto est 100% conforme avec son pays d'origine.
Ce qui compte c'est la chaîne de fabrication et le contrôle qualité.
Pierrot sur quoi tu roules au juste?
Bonjour à tous.La FR est une Jedi Motor aux moyens de production haut de gamme. Lire Moto-Revue de septembre, page 56.Mash travaille maintenant avec 6 constructeurs différents et on ne peut qu'applaudir la montée en qualité.Si vous cherchez une marque européenne qui ne travaille pas avec les asiatiques, c'est peine perdue. Vive les chinois ! Grace à eux, on peut s'acheter des petites motos pas trop chères.
28-09-2024 18:01Pas exactement, non : les Triumph sont fabriquées dans une usine Triumph (qu'elle soit à Hinckley ou à Amata, peu importe), avec une conception technique faite chez Triumph (et j'imagine qu'il en est de même pour Harley).
Mash ... c'est un bureau de design uniquement, et encore, le principal boulot dudit bureau, c'est de fournir un cahier des charges très général (je ne parle délibérément pas de "spécifications" car cela sous-entendrait une implication technique) à des fabricants chinois qui conçoivent et produisent la moto complète. 28-09-2024 18:33
Rassure toi sur les motos fabriquer en europe il y a aussi 70 % de piece venant de chine (c'est pas parcequ'il y a marquer brembo, mazzorcchi que les pieces viennent de l'usine en europe). Sinon j ai un 1400 guzzi, 1100 california et tracer 7.
01-10-2024 11:51c'est peu lourd pour une naked 750 moderne..
01-10-2024 12:29Merci du cours de logistique industrielle … 02-10-2024 13:01
Le premier constructeur britannique de motos délocalise l'ensemble de sa production de masse vers ses trois usines thaïlandaises. Son site de production anglais se limitera aux prototypes et aux modèles à petits volumes. Les motos Triumph seront bientôt rares à être made in Britain.9 mars 2020
02-10-2024 14:30ARTICLE DE MARS 2020? IL N Y A PLUS DE TRIUMPH ANGLAISE ET GARANTIE QU AUCUNE PIECE NE VIENNE D EUROPE
Encore une fois merci pour le scoop…
02-10-2024 20:15Si tu pouvais relire ce que j’ai écrit avant de répondre à côté, ce serait pas mal.
Confondre Mash et Triumph sur le plan du modèle industriel démontre une profonde méconnaissance des organisations possibles quand on conçoit et fabrique un produit industriel.
(Je n’aime pas l’argument d’autorité mais c’est mon métier depuis 20 ans…).