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Fiche technique Honda CL500
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2023 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau, calage du vilebrequin à 180°, Euro 5 |
| Cylindrée | 471 cm3 (67 x 66,8 mm) |
| Puissance | 34,3 kW (46,6 ch) à 8.500 tr/min (95/1/EC) |
| Couple | 43.4 Nm à 6.250 tours/minute |
| Allumage | Digital avec avance électronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique PGM-FI |
| Mode de conduite | Non |
Transmission |
|
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, antidribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre tubulaire en acier |
| Longueur | 2.175 mm |
| Largeur | 831 mm |
| Empattement | 1.485 mm |
| Garde au sol | 155 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Poids | 192 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 41 mm. Débattement 150 mm. |
| Suspension arrière | Bras oscillant, deux combinés-amortisseurs ø 45 mm, réglables en précharge (5 positions) |
| Angle de chasse | 27° |
| Chasse à la roue | 108 mm |
| Frein avant | Simple disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS |
| Frein arrière | Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS |
| Roues | En aluminium coulé, avant 19" et arrière 17" |
| Pneu avant | 110/80 R19 M/C 59H |
| Pneu arrière | 150/70 R17 M/C 69H |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 5 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur LCD |
| Prise | Non |
| Application mobile | Non |
Contenances |
|
| Réservoir | 12 litres |
| Coloris | Bleu, noir, orange, kaki |
| Prix | 6.999 euros |
Plus d'infos sur la Honda CL500
- Lire l'essai complet de la Honda CL500
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Commentaires
Je doute que le moteur cube 749,9 cm3. Il est repris de la CB500, pas de la nouvelle Hornet.
20-12-2022 08:55Oui... alésage / course OK, pas la cylindrée
20-12-2022 09:24750, ce serait une bonne idée, mais avec le moteur de la NC. Celui de la Hornet se serait trop sportif.
20-12-2022 10:39Comme quoi, chez Honda aussi, ils sont capables de pondre un étron…
20-12-2022 10:45Le BO, le pot c'est vraiment pas joli
20-12-2022 10:52Merci ! corrigé ! n'hésitez pas à utiliser le bouton "signaler une faute" ce qui nous permet d'intervenir rapidement
20-12-2022 12:42Retour à des motos simples, merci honda.
20-12-2022 12:47Elle me fait penser à la Yamaha SXR, au moins quand Triumph fait référence au passé, il le fait bien, là zéro émotion.
20-12-2022 13:19On brasse le tout et on sort un bidule, la logique de plateforme a ses limites.C'est vraiment pas joli, quand Royal Enfield sort un modèle, soit il ne ressemble à rien, soit il a vraiment une connotation de référence au passé, ici, rien!
Simple ne veut pas dire simpliste.
Pour faire du beau, baigner dans l'esthétisme, il faut du temps donc les concepteurs (une fois encore) sont pressés & font du moche, du laid❗
20-12-2022 16:19Si seulement, les designers lisaient le RdM, ils pourraient (au conditionnel, bien sûr) se pencher sur leur planche à dessins (plutôt leurs ordinateurs) & nous sortir un belle moto 😡
Pour faire du beau il faut de la culture, des connaissances du passé de l'histoire des marques, avoir des compétences artistiques à plat et en volume et surtout aimer depuis longtemps ce pourquoi on travaille et pour le meilleur être visionnaire.
20-12-2022 19:45Il y a pas autant de si bon designers que l'on croit, ceux qui ont planchés des années 70 aux années 2010 ont ouvert la voie et disparus, ils ne seront jamais remplacés.
La relève n'est pas issue de la même veine, elle ne pourra pas offrir la même richesse mais proposera autre chose de différent qui pour les anciennes générations auront la sensation d'un vide, d'une absence.
Bon je dois être le seul à la trouver plutôt sympa…😅
20-12-2022 21:26Bah moi je la trouve stylée cette moto.
20-12-2022 23:18Elle a un côté Streetfighter old school, entre la modernité et un look d’une autre époque.
Une bonne alternative à la CB500 pour celui qui n’aime pas les look trop manga.
avec le pot bas de la CMX, parce que je trouve son réservoir plus réussi (et qu'il contient un peu plus)
21-12-2022 09:55Et par rapport à la CMX il y a des suspensions avec du débattement 150mm pour la fourche, pas d'indication pour l'AR mais ça doit pas être pire que sur le custom !
21-12-2022 18:03Moi j'aime bien, j'attend de la voir en vrai, mais c'est pas mal, il y a bien sur le passage obligé pour tout Scrambler qui se respecte de l'échappement position haute, bof pour moi, mais c'est comme sortir un trail sans "bec de canard" c'est des marqueurs dans l'inconscient du motard !
Manque une béquille centrale quiin même, arf!
Une moto qui va faire le bonheur des accessoiristes !
Ben moi j aime son look scrambler ..son poids ...son prix ...sa conso..la qualité Honda
..en vert kaki elle fait plus baroudeuse !
21-12-2022 19:14Juste un hic : sa puissance limitée ! ..bon avec un bon travail psychologique , ça pourrait le faire ! lol
Et sinon il doit rester quelques MZ en Pologne,au moins on peut aller bosser sans problème !!
21-12-2022 21:53En attendant la CB 350 RS, voire 500 RS.
22-12-2022 11:44A part le silencieux, je la trouve jolie avec ses 4 coloris dispo.
23-12-2022 17:41Bémol : la contenance réservoir de 12 litres, est ce vraiment compliqué de prévoir 400km d'autonomie avant réserve ? perso je voyagerais bien avec ce genre de moto simple et legère.
Quant au porte bagage pour sangler son polochon, ben non, faudra s'en passer, dommage.
Garantie 5 ans, bon point pour la revente.