Technique BMW S 1000 RR
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
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| Type |
Moteur 4 cylindres, 4 temps en ligne refroidi par eau/huile, deux arbres à cames en tête, quatre soupapes titane |
| Cylindrée |
999 cm3 |
| Puissance |
142 kW (193ch) à 13 000 t/min (107ch à 8750 t/min en version française) |
| Couple |
112 Nm à 9 750 tr/min (89Nm à 8500 t/min en version française) |
| Système de démarrage |
électrique |
| Dépollution |
2 catalyseurs 3 voies, normes EU-4 avec tube d’interférences et volets acoustiques régulés |
| Carburation |
Electronique du moteur BMS-K-P |
Transmission |
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| Embrayage |
Embrayage multidisques à bain d’huile, anti-dribble, commande mécanique |
| Boîte de vitesses |
Boîte de vitesses séquentielle à six vitesses avec assistant de commutation à denture droite* (SA)* Transmission Chaîne |
| Transmission |
Chaîne |
Partie cycle |
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| Cadre |
Cadre-pont en aluminium |
| Longueur |
2.056 mm |
| Largeur |
826 mm |
| Hauteur de selle |
820 mm |
| Empattement |
1.432 mm |
| Garde au sol |
120 mm |
| Hauteur de selle |
850/870 mm (selle basse : 820 mm ; kit de surbaissement : 790 mm) |
| Poids tous pleins faits |
204 kg (206,5 kg avec Race-ABS) |
| Suspension avant |
Fourche télescopique inversée |
| Suspension arrière |
Biellette à deux bras, jambe de force centrale, réglage en compression et en détente |
| Angle de chasse |
66,1 ° |
| Chasse à la roue |
95.9 mm |
| Frein avant |
Frein à disque double radial hydraulique, étriers de frein radiaux à 4 pistons, 320 mm, épaisseur 5 mm |
| Frein arrière |
Frein à disque simple à commande hydraulique, 1 étrier flottant à piston 220 mm, épaisseur 5 mm |
| Roues |
En fonte d'aluminium 3,50 x 17" AV |
| Pneu avant |
120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière |
190/55 ZR 17 |
Contenances |
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| Réservoir |
17,5 l Réserve env. 4 l |
| Coloris |
Blanc, bleu, noir |
| Prix |
15.990 euros |
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