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Fiche technique BMW CE 04
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2021 (A, A2) |
11 kW 2021 (A1) |
|---|---|---|
| Type | Moteur synchrone à aimant permanent, refroidissement liquide | |
| Batterie | Batterie de traction avec technologie haute tension intégrée dans le soubassement du véhicule, refroidissement central, module de batterie fixe, 40 cellules de batterie lithium-ion, 8,5 kWh, 148 V | Batterie de traction avec technologie haute tension intégrée dans le soubassement du véhicule, refroidissement central, module de batterie fixe, 40 cellules de batterie lithium-ion, 6,3 kWh, 148 V |
| Puissance nominale | 20 cv (15 kW) | 15 ch (11 kW) |
| Puissance maximale | 42 ch (31 kW) à 4.900 tours/minute | 31 ch (23 kW) à 4.900 tours/minute |
| Couple | 62 Nm de 0 à 4.900 tours/minute | |
| Alternateur | Convertisseur CC/CC de 500 watts intégré dans le chargeur | |
| Chargeur | Intégré de 2,3 kW (option rapide 6,9 kW) avec prise type 2 et câble de recharge | |
Transmission |
||
| Embrayage | Ensemble bras oscillant-moteur, courroie crantée et boîte de vitesses à rapport fixe | |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses à 1 vitesse, intégrée au carter moteur | |
| Transmission finale | Par courroie | |
Partie cycle |
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| Cadre | Double berceau en acier | |
| Longueur | 2.285 mm | |
| Largeur | 855 mm | |
| Empattement | 1.675 mm | |
| Garde au sol | NC | |
| Hauteur de selle | 780 mm | |
| Poids | 231 kg en ordre de marche | |
| Suspension avant | Fourche télescopique en pont avec débattement de 100 mm | |
| Suspension arrière | Monobras oscillant / jambe de suspension centrale avec débattement de 92 mm | |
| Angle de chasse | 26,5° | |
| Chasse à la roue | 120 mm | |
| Frein avant | Frein à double disque de 265 mm de diamètre, étrier fixe à quatre pistons, ABS BMW Motorrad | |
| Frein arrière | Frein monodisque de 265 mm de diamètre, étrier flottant monopiston, ABS BMW Motorrad | |
| Roues | Jantes en aluminium, av 3.50 x 15, ar 4.50x15 | |
| Pneu avant | 120/70 R15 | |
| Pneu arrière | 160/60 R15 | |
Contenances |
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| Autonomie | 130 km selon WMTC | 100 km selon WMTC |
| Coloris | Noir, blanc | |
| Prix | 12.150 euros | |
Plus d'infos sur la BMW CE 04
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Commentaires
Il pèse 34 kg de moins que son prédécesseur C evolutio. Ce poids est-il gagné seulement par la densité de la batterie ?
28-07-2021 10:00Cadre double berceau, c'est une nouveauté, le caisson batterie du C Evo faudrait le lien entre le fourche et le bras oscillant
Message précédent parti trop vite, je voulais écrire: Cadre double berceau, c'est une nouveauté par rapport au C evo, le caisson batterie faisait auparavant le lien entre la fourche et le bras oscillant, sans besoin de cadre.
28-07-2021 10:04il pèse aussi 5000¤ de moins que son prédécesseur (ce qui rend le prix comparable à un scoobite thermique premium), mais je trouve que le niveau d'autonomie ne décolle pas vraiment d'une génération à l'autre. ça veut peut-être dire que ça suffit aux clients?
28-07-2021 10:46Salut,
28-07-2021 11:43Je veux bien croire aux 130 km selon WMTC mais c'est 130 km en ville où chaque ralentissement récupère de l'énergie pour recharger la batterie.
Avec 8,5 kWh l'autonomie doit sans doute être divisée par deux sur route.
Non, c'est 130 km selon le cycle WMTC :
Partie 1 : simulation de ville
Partie 2 : simulation de départementales/nationales
Partie 3 : simulation d'autoroute.
28-07-2021 12:45
Un parpaing de 230kg, on n'est pas encore au véhicule écologiquement bien conçu.
28-07-2021 13:42@fift: merci pour les précisions, je me gourais donc.
28-07-2021 15:33Mais avec 8,5 kWh de capacité, je serais surpris qu'on dépasse les 80 km d'autonomie.
Un voiture, c'est grosso modo 22 kWh aux 100 km sur route et autoroute.
Donc une enclume comme ce scoot doit bien bouffer la moitié.
Non, on faisait déjà sans problème 100 km avec le premier C Evo qui pesait 35 kg de plus.
28-07-2021 22:01Le long range sorti plus tard permet 160 km.
Et c'est pas 5000 ¤ de moins mais 3000, soit une baisse de ~20%.
C'est donc un réducteur, il faut plusieurs rapports pour mettre "vitesses" au pluriel
0K. Donc je suis étonnédonc 15% de poids en moins, 20% de prix en moins et 30% d'autonomie en plus si on met de côté le long range.
29-07-2021 15:47c'est quand même un réel progrès
C'est ça.
29-07-2021 22:51Sachant que le C Evo avait déjà son petit succès en France, il était à un moment dans le top 50 des ventes de 2 roues, pas mal pour un scoot électrique hors de prix.
Reste le look du CE 04 qui ne fera pas l'unanimité, le C Evo était plus consensuel de ce point de vue, mais vu le public visé, pourquoi pas.