Scooter électrique BMW CE 04

L'électrique se fait futuriste chez le constructeur allemand

Moteur électrique à refroidissement liquide, 42 ch et 62 Nm, 231 kg, 130 km d'autonomie, charge rapide, à partir de 12.150 euros

BMW Motorrad nous avait promis qu'il présenterait son nouveau scooter électrique ce mercredi et c'est maintenant chose faite alors que le CE 04 se dévoile en détail.

Le successeur du C evolution a commencé à faire parler de lui en 2017 avec la présentation du Concept Link qui a connu une nouvelle étape avec le Concept Definition CE 04 à l'automne dernier. À première vue, la version finale du CE 04 se montre très fidèle au concept et ne varie que par l'installation des éléments réglementaires comme les rétroviseurs, la plaque d'immatriculation ou encore les catadioptres.

BMW ose donc un design futuriste très marqué et un équipement très moderne avec un éclairage intégralement à LED à l'avant comme à l'arrière ou encore avec l'énorme écran TFT de 10.25" qui intègre connectivité et navigation GPS en série.

Surtout, le CE 04 conserve bel et bien son compartiment de rangement sous la selle qui permet désormais de loger un casque intégral (et plus uniquement un jet) et qui s'ouvre sur le flanc et non plus en soulevant la selle. Un autre compartiment de rangement vient prendre place derrière le tablier dans lequel on retrouve un port USB-C de 12 W pour recharger son smartphone, mais aussi un système de ventilation pour refroidir ce dernier lorsqu'il est utilisé.

On peut toujours placer une sacoche de l'autre côté, pouvant être complété par l'ajout d'un top-case, en option.

Au coeur du scooter électrique, on retrouve un tout nouveau moteur synchrone à refroidissement liquide qui délivre une puissance maximale de 42 chevaux (20 ch de puissance nominale) et un couple de 62 Nm. Le constructeur assure que le CE 04 réalise le 0 à 50 km/h en 2,6 secondes et le 0 à 100 en 9,1 secondes, avec une vitesse maximale bridée à 120 km/h. En plus d'être directement accessible aussi bien avec un permis A qu'un permis A2, le CE 04 bénéficie également d'une version 11 kW (15ch) pour les permis B et permis A1. Le 125 est lui aussi limité à 120 km/h.

Pour alimenter ce moteur, le BMW CE 04 opte pour une nouvelle batterie de 147.6 V et 60,6 Ah capable d'offrir jusqu'à 130 km d'autonomie (100 km dans la version 11 kW). A refroidissement par air, celle-ci vient prendre place dans la partie basse du scooter pour maintenir une masse en bas. Il ne s'agit plus des mêmes modèles qui équipaient la voiture électrique i3 mais d'une nouvelle génération de batteries, également utilisée dans l'auto. Par contre, le nouveau modèle perd 30 km d'autonomie par rapport à la dernière génération du C-Evolution qui avait jusqu'à 160 km d'autonomie.

Cette batterie lithium-ion fixe est accompagnée d'un chargeur de 2,3 kW qui peut être remplacé par un chargeur rapide optionnel de 6,9 kW ou wallbox. Ce dernier permet de recharger la batterie de 0 à 80% en 1h 05 minutes. La charge rapide à 100 % réclame de son côté 1h40.

Si on reste sur le chargeur de série standard de 2,3 kW / 10A, la recharge à 100 % s'effectue en 4h20 (3h20 pour le 125).

Le modèle adopte trois modes de conduite ECO, Pluie et Route, ainsi qu'un mode optionnel Dynamique, ajustant la puissance et l'autonomie aux besoins. Le scooter se dote aussi d'un ABS et d'un antipatinage ASC qui peut être remplacé par le DTC optionnel. Le CE 04 opte aussi pour un système de récupération d'énergie en roue libre qui officie comme un frein moteur en s'actionnant automatiquement lorsque l'accélérateur est totalement fermé. Le niveau d'intervention dépend ici du mode de conduite.

Côté cycle, le CE 04 repose sur une structure en treillis tubulaire d'acier avec une fourche conventionnelle de 35 mm débattant sur 110 mm et un amortisseur arrière déporté à gauche débattant sur 92 mm. Les roues de 15 pouces sont en alliage d'aluminium et portent des disques de 265 mm, deux à l'avant et un à l'arrière, mordu par des étriers avant fixes à 4 pistons et un étrier arrière flottant, le tout surveillé par un ABS Bosch 9.3 à deux canaux.

Charge rapide, poignées chauffantes, bulle haute, selles, béquille centrale, éclairage Headlight Pro... de nombreuses options sont déjà prévues au catalogue et le constructeur lance également une gamme d'équipements du pilote assortie au scooter avec le blouson connecté Tokyo Connect GTX et le casque jet Sao Paulo.

Le BMW CE 04 se décline dans deux coloris blanc et gris (Style Avantgarde) et est annoncé à partir de 12.150 euros.

Equipé de la finition PRO, qui comporte l'éclairage adaptatif, le mode de pilotage supplémentaire et l'ABS Pro, les poignées chauffantes, l'alarme, la béquille centrale et l'indicateur de pression des pneus, le scooter s'affiche à partir de 12.150 euros. Les tarifs sont identiques pour la version A1 et la version full et sont accompagnés d'une offre à 180 euros par mois.

La production du scooter électrique ne débutera qu'à la fin de l'année 2021 avec des premières livraisons seront effectuées début 2022. Par contre, on devrait pouvoir découvrir des modèles de pré-série chez les concessionnaires dès septembre 2021.

Vidéo - Présentation du scooter électrique BMW CE 04

Photos du scooter électrique BMW CE 04

Caractéristiques techniques BMW CE 04

• Moteur : Synchrone à aimant permanent, refroidissement liquide, régime max de 12.300 tr/min
• Puissance : 20 ch (15 kW) à 4.900 tr/min nominale, 42 ch (31 kW) maximale
• Puissance "125" : 15 ch (11 kW) à 4.900 tr/min nominale, 31 ch (23 kW) à 4.000 tr/min maximale
• Couple : 62 Nm à 1.500 tr/min
• Batterie : Lithium-ion à refroidissement par air, 60,6 Ah (8,9 kWh), 147.6 V
• Recharge : chargeur intégré de 2,3 kW, chargeur rapide 6.9 kW
• Temps de charge : 4h20 à 100% avec chargeur standard, 1h40 avec chargeur rapide
• Transmission finale : par courroie crantée
• Cadre : treillis tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche télescopique de 35 mm, débattement 110 mm
• Suspension arrière : monobras oscillant, amortisseur réglable, débattement 92 mm
• Frein avant : Double disque de 265 mm, étriers fixes à 4 pistons
• Frein arrière : simple disque de 265 mm, étrier flottant à simple piston
• Roues : jantes de 15" en alliage d'aluminium
• Pneu avant : 120/70 R15
• Pneu arrière : 160/60 R15
• Longueur : 2.285 mm
• Largeur : 855 mm
• Hauteur : 1.150 mm
• Empattement : 1.675 mm
• Angle de chasse : 26°5
• Chasse : 120 mm
• Hauteur de selle : 780 mm
• Poids : 231 kg en ordre de marche
• Vitesse maximale : 120 km/h
• Autonomie WMTC : 130 km; 100 km en version "125"

Disponibilités / Prix

• Coloris : blanc, gris
• Prix : à partir de 12.150 euros
• Dispo : début 2022

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