Avis moto : Yamaha R1 Ie (YZF-R1) 04->
Essai Yamaha R1 Ie (YZF-R1) 04-> par les motards
Synthèse des 28 avis sur la moto
Moteur- Comportement
Confort
Duo
Equipement
Une expérience unique
Avec 172 chevaux, la R1 commençait à dépoter sérieusement... même si, sur le marché français, on ne pouvait pas déguster autre chose que la première centaine de chevaux. Pauvre de nous ! Car dans les tours, le caractère de ce quatre cylindres, délivrant sa puissance avec une rage et une force sans pareille, c'était vraiment quelque chose, avec des envolées à 13750 tr/mn !! Le genre d'expérience à vous rendre accro et à vous faire des cauchemars (ou des rêves !) la nuit ! Et ce n'est pas tout : pour son millésime 2004, la R1 a évolué dans le bon sens sur le plan du châssis, avec un poids descendu à 172 kilos à sec : un nouveau cadre, le Deltabox 5, a fait son apparition. Il est plus étroit, a permis de remonter un peu les guidons, présente un amortisseur de direction de série et, grâce à ses évolutions, la R1 a nettement gagné en stabilité et ne guidonne plus comme ses millésimes précédents. Ca, c'est bien quand l'efficacité se conjugue avec la tranquilité d'esprit. Enfin, côte look, on a encore les dernières R1 "fines", avant l'apparition des Crossplane 2009, plus joufflues...
Motards
- Age moyen : 36 ans
- km moyen : 10.360 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 32%
- conduite : mixte (53%)
- terrain : mixte (57%)
Modifications apportées
Echappement. -
Passage en full. -
Gros reglage de suspension sinon c pas le top niveau comportement mais apres que du bonheur,garde bout carbon, durits aviat, tampon de protection,retro rizoma et support de plaque,. -
échappements,roulette protection,bulle + haute, cligno intégrés, full. -
Bulle haute, alarme, clignos, support de plaque. -
Bulle haute, echappements. -
Roulette de protection et pieces pour le circuit. -
Echappement leovince capot de selle. -
Clignotants et retros. -
Debridage, mono selle,durites avia bulle sport,rétro cligno support plaque etc... -
Pots, cligno intégrés, bulle. -
Support de plaque rizoma, feu arriere avec clignos intégrés ermax. -
Aucune mais débridée. -
Amortisseur ÖHLINS, ressort de fourches ÖHLINS, Y et Silencieux AKRAPOVIC, protections de cadre. -
Garde boue scorpion, mini clignos, saute vent. -
Pot, rétros, clignotants, capot de selle, embout de guidon. -
Garde boue carbone, échappement, bulle, capot de selle, amortisseur de direction. -
Bulle, garde boue arrière peint, feux xénon... -
Échappement, capot de selle, petit cligno avant, bulle double courbure. -
Support plaque, leviers freins et embrayage. -
Support de plaque Ermax, roulettes de protection LSL, échappement DEVIL ROCKET. -
Echappement Devil. -
Pneus montés sur Yamaha R1 Ie (YZF-R1) 04->
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Michelin | PilotPower | 18 |
| Dunlop | D207 | 2 |
| Dunlop | D208 RR | 2 |
| Michelin | PilotSport | 2 |
| Dunlop | D208 | 1 |
| Metzeler | RennSport RS2 | 1 |
| Pirelli | Diablo Corsa | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Yamaha | R1 Ie (YZF-R1) 02->03 1000 | 5 |
| Yamaha | XJR 04-> 1300 | 3 |
| Yamaha | R1 (YZF-R1) ->00 1000 | 2 |
| Yamaha | R1 (YZF-R1) 00->02 1000 | 2 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 03->04 600 | 2 |
| Honda | CBR-RR ->96 Fireblade 900 | 1 |
| Honda | CBR-RR 96-> Fireblade 900 | 1 |
| Honda | CBR-RR Ie ->05 600 | 1 |
| Honda | VTR Firestorm 1000 | 1 |
| Kawasaki | ER-5 500 | 1 |
| Kawasaki | ZR-7 750 | 1 |
| Suzuki | GSX-R 1000 05 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie 00->04 750 | 1 |
| Suzuki | SV-S ->03 650 | 1 |
| Yamaha | FJR 02->03 +valises de série 1 | 1 |
| Yamaha | FZ6-S Fazer Ie 600 | 1 |
| Yamaha | FZR 750 | 1 |
| Yamaha | FZS Fazer Roadster Série 1000 | 1 |
| Yamaha | R6 (YZF-R6) 98->01 600 | 1 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 04->05 600 | 1 |
| Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 05-> 600 | 1 |
| Yamaha | XTZ Ténéré 83->85 600 | 1 |
Motos futures envisagées
| Marque | Modèle | Nombre |
|---|---|---|
| Yamaha | R1 Ie (YZF-R1) 04-> 1000 | 6 |
| Honda | CB1000R 1000 | 2 |
| BMW | S 1000 RR 1000 | 1 |
| MV Agusta | F4 Agostini 1000 | 1 |
| Suzuki | Bandit-N 04-> 1200 | 1 |
| Suzuki | GSX-R Ie ->05 1000 | 1 |
| Suzuki | GSX-Rr 750 | 1 |
| Triumph | Speed Triple Ie 1050 | 1 |
| Yamaha | 1300 FJR 1298 | 1 |
| Yamaha | FZS Fazer 1000 | 1 |
| Yamaha | FZS Fazer Le 1000 | 1 |
| Yamaha | MT-01 1700 | 1 |
Sélection de commentaires Yamaha R1 Ie (YZF-R1) 04->
10Possesseur d'un modèle 2000 avant de céder au 2004, je regrette juste le couple, plus présent à bas régime sur l'ancien modèle, ainsi qu'une première vitesse trop longue sur le nouveau modèle. Sinon, elle est plus rassurante, plus puissante, plus stable, plus agile et plus belle qu'avant. J'l'adore !!!Jean-Christophe W. | 25/03/2005» Lire la suite
10Avec un peu d'experience très facile d'utilisation très gros freinage et la partie cycle est à la hauteur sur piste c'est un regal.Herve L. | 14/04/2005» Lire la suite
10Moto de fou, un moteur qui dépote, un chassis génial rien à dire à part que c'est bonheur je regrette vraiment pas mon achat.Patrick B. | 19/04/2005» Lire la suite
10Moto de reve pour performance dementielle.... attention au budget entretien.Ronald G. | 12/07/2005» Lire la suite
10Une moto très légère un vrai vélo. Performances en libre ahurissantes. Cadre et tenue de route exceptionnels. Un must au niveau de la sonorité des échappements d'origine. ...même si les pots chauffent un peu les fesses l'été.Benoit C. | 16/12/2005» Lire la suite
10Manque juste de sensation moteur.Yvan H. | 19/12/2005» Lire la suite
10Le top.Frederic K. | 29/01/2006» Lire la suite
10Modele yzf-R1 2006,le reve de toute une vie le seul point à revoir à mon avis est l'autonomie et le manque d'une jauge de carburant.Motard depuis 15 ans roule tous les jours, pas de voiture.Eric L. | 24/10/2006» Lire la suite
10R1 2008, bruit d'origine superbe, moteur coupleux, demande une certaine expérience pour la conduite, inexploitable à 100% même sur circuit alors attention les radars.Olivier G. | 28/01/2010» Lire la suite
10Très bonne machine.Sebastien C. | 21/07/2010» Lire la suite
8Prochaine moto ??hum bien tenté par le nouveau r6 2006 !!!on verra.Tristan A. | 15/09/2005» Lire la suite
8Dans sa catégorie, moto parfaitement exploitable quotidiennement entre 1000 et 6000 tr/mn, hyper précise, fun et diabolique au delà de 7000 tr/mn quand l'autoroute (très) dégagée nous appelle ! Le duo n'est pas terrible car selle trop dure (1000 GSXR bien mieux) et repose pied trop haut (prévoir entretoises de 3cm pour rabaisser)! Tenue de route, freinage et amortissement très correct ! 25000 kms, an et rien à redire.Laurent N. | 15/12/2005» Lire la suite
8Fz1 nacked jaune Ma prochaine moto sera le roadster CBR 1000rr.Eric P. | 18/09/2008» Lire la suite
8Moto au look magnifique, moteur très souple et linéaire mais puissant. Comportement très sain, incisif sauf à basse vitesse.Nicolas J. | 04/12/2008» Lire la suite
4Malgré la puissance, utilisable au quotidien. Tenue de route exemplaire, pas de guidonnage et monte de pneu super. Confort passager pas terrible car repose pied trop haut et selle trop dure (celle du GSXR est bien mieux) Moteur et échappement akra = musique, même à bas régime Manque l'affichage du rapport engagé (le moteur est tellement plein qu'en 6, je cherche parfois la 7).Laurent N. | 18/04/2006» Lire la suite