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Motos KTM 125 Enduro R et 390 Enduro R
Les proches cousines off-road des SMC R
Monocylindre LC4c, suspensions WP Apex, pneus Metzeler Karoo 5, cadre treillis
La semaine dernière, KTM a poursuivi la présentation de son millésime 2025 entamé à Milan l'automne dernier durant le salon EICMA en levant le voile sur un nouveau duo de motos de petites cylindrées en présentant les 125 SMC R et 390 SMC R.
Ceux qui connaissent les habitudes du constructeur de Mattighofen le savent, une SMC R va rarement sans une Enduro R, son pendant tout-terrain. Ce n'est donc pas vraiment une surprise si la marque autrichienne annonce aujourd'hui ses 125 Enduro R et 390 Enduro R.
Visuellement, la ressemblance entre l'Enduro R et la SMC R est frappante. En fait, les deux machines partagent le même habillage et ne se distinguent presque que les coloris de leurs panneaux. On retient tout de même la présence de protège-mains et d'un sabot moteur.
Techniquement c'est également vrai puisque toute la base moteur et la partie cycle sont partagées entre l'enduro et la supermoto. Tout ou presque est identique. Cela vaut pour les deux moteurs monocylindres LC4c déjà repris des Duke de même cylindrée, mais aussi pour le cadre treillis en acier, la fourche inversée WP Apex et l'amortisseur du même fabricant qui conserve le même débattement de 230 mm et les mêmes possibilités de réglage.
La seule différence notable concerne les roues puisque l'on passe sur des jantes à rayons de 21 et 18 pouces, y compris pour la 125. Les deux modèles se chaussent de pneus mixtes Metzeler Karoo 5. Ce changement de roues entraine des modifications sur la géométrie avec un empattement légèrement accru, un angle de chasse un peu plus ouvert, une selle culminant désormais à 890 mm et une garde au sol de 272 mm.
Le frein avant est lui aussi modifié avec l'adoption d'un plus petit disque de 280 mm et d'un étrier flottant Bybre à deux pistons. Le tout est sous couvert d'un ABS Bosch 10.3MB accompagné d'un mode off-road permettant de désactiver l'arrière ET l'avant.
Le réservoir ne gagne cependant pas en capacité et reste limité à 9 litres. Le poids, hors carburant, est donné pour 152 kg pour la 125 et 159 kg pour la 390, soit respectivement 7 kg et 4 kg de plus que sur les supermotards.
Les tarifs et les dates de disponibilité des KTM 125 Enduro R et 390 Enduro R n'ont pas encore été confirmés.
Disponibilités / Prix
- Coloris : orange
- 125 Enduro R : - euros
- 390 Enduro R : - euros
- Disponibilité : début 2025
Commentaires
Elle est bien, le problème c'est encore et toujours le poids . Cela dit, Comme pour la drz, je suis curieux de voir les premiers "mods" pour voir jusqu'où on peut l'alléger (et pour pas trop cher).
22-01-2025 09:50Mais on est pas loin de mon cahier des charges pour la bécane idéale pour moi.
159kg une "enduro"
22-01-2025 10:39