Avis moto : Yamaha XV R

Un petit air sportif

Avec ses XV 950, appelées Bolt sur certains marchés, Yamaha voulait entrer frontalement en concurrence avec la Harley-Davidson 883 Sportster. Les recettes étaient identiques : un moteur V2 refroidi par air, un gabarit compact, un petit réservoir "goutte d'eau". Petite touche de modernité : un tableau de bord digital (mais tout de même assez minimaliste). La XV se doublait aussi d'une version R, qui se distinguait par la présence d'un ABS, d'une autre selle et d'amortisseurs à réservoir séparé. Qu'on l'admette tout de suite : ces nouvelles suspensions ne modifient pas vraiment le comportement ni le confort du XV 950, assez moyen dans l'ensemble, la faute à un poids élevé (247 kilos) et à un châssis manquant un peu de rigidité. Il n'empêche, au guidon de ces engins, c'est le cruising qui prédomine : une attitude facilitée par la souplesse du V2 de 52 ch (à 5500 tr/mn) et qui développe surtout un couple appréciable de 8.1 m/kg à 3000 tr/mn. Parfait pour la balade