Avis moto : Yamaha FZ1

Brute de fonderie

Premier constat, la FZ1 a une vraie “gueule” : lignes tendues et acérées, arrière court, tout ceci respire l'agressivité. Et une fois en selle, l'impression perdure. La position de conduite est ramassée sur l'avant et on surplombe un tableau de bord minimaliste mais très complet. Le gabarit compact et la maniabilité masquent pourtant un poids respectable de 217 kg tous pleins faits. A l'aise en ville, la FZ1 jouit de commandes douces et d'un freinage parfait, à la fois puissant et dosable et qui peut même être épaulé en option d'un ABS. Mais sa vocation sportive transparait dès qu'on sort du milieu urbain. Les suspensions raides vous renseignent parfaitement sur l'état de la route et la selle, taillée dans du cerisier massif, martyrise rapidement l'arrière train. En contrepartie, le pilote profite d'une partie cycle aussi vive que précise. Dommage que le ressort de l'amortisseur soit beaucoup trop ferme, provoquant pertes de motricité sur bitume gras et ruades sur les bosses. Plus gênant, le bridage des générations 2006-2007 est très mal fait, provoquant d'importants à-coups à la réaccélération. Et si ce phénomène à disparu sur les millésimes suivants, le bloc ne respire correctement qu'entre 4 500 et 7 500 tr/min. En dessous, son manque de couple est sensible et au)delà, la puissance plafonne. Difficile de faire des miracles lorsque la puissance originale avoisine les 172 chevaux... Ce 4 cylindres de 998,2 cm3 développe 150 chevaux pour un poids de 216 kg pleins faits. Le réservoir de 18L offre une autonomie de 216 km avec une consommation moyenne de 8,3L/100km. Compacte et relativement légère elle se faufile en ville. Sur les petites routes elle fait preuve de vivacité, de précision et de réactivité mais propose un confort spartiate (dureté de la selle et des suspensions). Ce roadster hypersportif fait également l'impasse sur la protection et le duo.