Avis moto : Kymco Dink Street inj

Service complet

Les scooters se rangent par catégorie et doivent parfois choisir entre une vocation purement urbaine, ou une autre surburbaine. Le Kymco Dink Street joue carrément sur les deux tableaux en se montrant efficace dans tous les compartiments du jeu, et surtout, va piquer les clients des scooters japonais en offrant les prestations d'un GT au prix d'un urbain. De fait, il reste assez agile en dépit d'un poids élevé (167 kilos tout de même) et braque plutôt bien dans les encombrements, tout en offrant une large selle et une bulle qui protège bien. Parfait pour les autoroutes urbaines où grâce à son moteur de 15 chevaux, il tape le 120 compteur (là où c'est autorisé, bien évidemment), sans trop broncher. Depuis 2011, le freinage peut recevoir l'ABS et il se montre dosable et suffisamment puissant. De plus, le coffre sous la selle est assez généreux, puisque l'on peut y rentrer un casque jet et un modulable sans problèmes. Et en plus le tableau de bord est super complet. Que demander de plus ? Franchement, rien !