Avis moto : Ducati Hypermotard

De l'eau, de l'eau !

En 2013, les 796 et 1100 Ducati Hypermotard, avec leur moteur à deux soupapes refroidi par air, ont disparu du catalogue et ont été remplacées, toutes les deux, par une Hypermotard 821 qui inaugurait un nouveau moteur à refroidissement liquide et 4 soupapes par cylindre. Il s'agissait en fait d'un moteur un peu dégonflé, prenant pour base celui qui équipait la 848, et appartenant à la famille des Testastretta 11°. Son rendement était plus que correct puisqu'il développe 110 chevaux à 9250 tr/mn et un couple conséquent de 91 Nm à 7000 tr/mn. Cela lui permettait également d'entrer dans la modernité, avec, pour la première fois sur une Ducati Hypermotard, 3 cartographies d'injection et 8 niveaux d'antipatinage, en plus d'un ABS sportif. Voilà de quoi se concocter un réglage aux petits oignons pour tirer tout le potentiel de cette moto joueuse, précise et efficace, même si les pilotes recherchant l'efficacité extrême auront intérêt à préférer la version SP, dont les suspensions Öhlins et les meilleurs pneumatiques font monter d'un cran le niveau d'efficacité sur petite route sinueuse.