Avis moto : Aprilia RSV Tuono R Factory

Le roadser ultime de Noale

C'est une mode dans la moto italienne : doubler la version "tout venant" (en général, déjà pas dégueu...) par une version plus exclusive. C'est ce rôle que joue la Tuono R Factory, qui chapeaute la R. Comment s'en distingue t'elle ? C'est très simple : le plus visible, c'est que le cadre se pare d'un traitement anodisé or. On ne peut pas dire que c'est discret, mais au moins, c'est identifiable. Plus que le réservoir séparé de l'amortisseur arrière Öhlins, ou même que la fourche inversée provenant de la même crèmerie. Les garde boue et quelques pièces d'habillage en carbone pour contenir le poids, descendu à un remarquable 181 kilos à sec. Le moteur, lui, a gagné 6 chevaux par rapport à la version R (à 139 désormais, ça commence à dépoter sévère pour un roadster) Cerise sur le gâteau, elle s'affichait 1600 euros moins cher que la précédente Tuono Racing, à laquelle elle succède globalement. Le beurre et l'argent du beurre, en somme !