Moteur- Comportement
- Confort
Duo- Equipement
Classic instinct !
En se dotant de l'injection, le V2 de 744 cm3 ne devient pas un foudre de guerre pour autant : la puissance est ainsi de 48 chevaux à 6800 tr/mn pour un couple de 5,5 m/kg à 3600 tr/mn. On devine donc une belle plage d'utilisation et malgré ces valeurs relativement modeste, le caractère du moteur fait partie des points forts de cette machine, agile et facile à vivre, mais qui n'est pas exempte de défauts non plus. D'ailleurs, son gabarit compact le rend évidente pour les motards de taille moyenne, les plus grands finiront avec les genoux cramoisis (bleus à force de taper dans les cylindre, puis violets à force de se les faire cuire). C'est ce que l'on appelle de la sélection naturelle ! Mais les autres apprécieront sa bonhommie permanente, source d'un véritable plaisir de conduite malgré des performances modestes et quelques imperfections, parmi lesquelles une boîte lente et un amortissement (l'arrière, surtout), qui n'est pas à citer en référence. Le réservoir ne fait que 14 litres, mais la machine est sobre et se montre raisonnable pour ce qui est des coûts d'utilisation et d'entretien.
Motards
- Age moyen : 58 ans
- km moyen : 1.400 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 50%
- conduite : mixte (50%)
- terrain : montagne (50%)
Modifications apportées
Pare brise "Guzzi", Pare cylindres, Top case, Béquille centrale. - Gérald M.
Pneus montés sur Moto Guzzi Nevada Ie Classic
| Marque |
Modèle | Nombre |
|---|
| Metzeler | Lasertec | 1 |
Motos possédées auparavant
| Marque |
Modèle | Nombre |
|---|
| Kawasaki | VN Classic Tourer 1700 | 1 |
Motos futures envisagées
Sélection de commentaires Moto Guzzi Nevada Ie Classic
6A 578 km panne du faisceau électrique ! Après la révision des 1000 km, aux arrêts dans la circulation, calages répétitifs du moteur "chaud", baisse importante du régime du ralenti. En outre, la mécanique cogne, et ne tourne pas bien. Je suis déçu par le SAV et le manque de concessionnaire à proximité. Sauf la panne électrique réparée, les autres anomalies restent en suspend. Je suis également déçu de devoir m’acquitter de la main d'œuvre à la 1ère révision ! (98 €uros). J’ai déjà fait plusieurs acquisitions de motos neuves et c'est bien la première fois que je suis confronté à ce genre de paiement aux 1er contrôle et réglages, prévus par le constructeur. A ce jour ma moto a 1300 km. Les problèmes ne sont pas résolus, suite à ma lettre de réclamation, je suis dans l’attente du bon vouloir du concessionnaire. Je dois dire en toute objectivité, malgré le peu de kilomètres parcourus, que cette machine me convient parfaitement pour l’usage que j’en fais à l’âge de 67 ans.Gérald M. | 17/07/2010» Lire la suite