Avis moto : Kawasaki ER-6 n
Essai Kawasaki ER-6 n par les motards
Synthèse des 52 avis sur la moto
- Moteur
- Comportement
- Confort
- Duo
- Equipement
Une sauterelle pour débutants
Ce bicylindre vertical de 649.2 cm3 développe 72.1 chevaux, avec un réservoir de 15.5 L, une consommation moyenne de 4.5L au 100, 200 kilos tous pleins faits et une hauteur de selle de 785 mm. Tableau de bord avec compte tour traditionnel et vitesse indiquée dans un compte tour digital. Rétroviseurs rectangulaires se règlent facilement. Parfaite pour rouler en ville, sur départementales ou encore sur autoroutes malgré sa selle ferme. Une moto agréable pour le duo.
Motards
- Age moyen : 28 ans
- km moyen : 7.300 km
- ristourne obtenue : 0 %
- achat occasion : 28%
- conduite : mixte (63%)
- terrain : mixte (51%)
Modifications apportées
Bulle, pare carters. -
Scottoiler, alarme. -
Garde boue arriere selle perso echappement retro. -
Roulettes, protection reservoir. -
Roulettes, protection reservoir. -
La peinture à été refaite par le concessionnaire à ma demande, la qualité est moyenne et je le déconseillerai. Préferer une peinture constructeur. -
Saute-vent. -
J'ai investi dans le scorpion inox et je me régal,passage de roue,lèche roue,equipé street. -
Top case, bulle. -
Tapis de réservoir Bagster, top blocks, selle SMTN, saute-vent S2 concept. -
Support de plaque et clignotants arrières. -
Garde boue, clignotants, échappement. -
échappement. -
échappement,filtre à air,capot de selle,tête de fourche,lèche roue, passage de roue,sabot,guidon cross,rétro maison à partir de modèle wills. -
Retro, feux stop avec cligno intégré, plaque d'imma, auto collants. -
Alarme, Garde boue arrière. -
Pas de modification. -
Échappement, selle perso, protection latérale. -
Passage de roue, garde boue, bulle haute, selle perso, échappement,. -
Silencieux original changé pour un SPS EVO-1 Corse UP-SIDE DOWN. Saute vent kawasaki (quasi indispensable), top case 30l (malheureusement indispensable).... -
Selle confort. -
Feux avants xénon, selle person, rétros sport kawasaki, pot ixil simple sortie. -
Pot mivv. -
Selle perso et échappement. -
Selle personnalisée. -
Garde boue arrière. -
Bulle, pot devil, guidon Rentahl. -
Entièrement d'origine. -
Passage de roue, lèche roue, mini cligno, support de plaque, peinture perso : carénages : blanc nacré. jantes : noir. -
Passage de roue, lèche roue, feux arrière à led avec clignotants intégrés, saut de vent, échappement Mivv, peinture sabot d'origine et cache moteur. -
Support de plaque. garde boue arrière. -
Selle perso. -
Top-blocks, selle confort (indispensable si on souhaite faire de longs trajets). -
Echappement Roadsitalia titane, support de plaque + petit clignotants, feu AR à LED, protections Top Block, peinture perso sabot et éléments carénage, rétro Chaft, carter de chaine gris gravé "ER-6". -
Support de plaque. -
Pneus montés sur Kawasaki ER-6 n
Marque | Modèle | Nombre |
---|---|---|
Dunlop | D220 | 6 |
Bridgestone | BT 020 | 2 |
Bridgestone | G510 | 1 |
Bridgestone | TW9 | 1 |
Continental | ContiForce | 1 |
Continental | ContiRoadAttack | 1 |
Dunlop | 1 | |
Dunlop | D205 | 1 |
Dunlop | D207 | 1 |
Dunlop | D220 ST | 1 |
Dunlop | D221 | 1 |
Dunlop | D244 | 1 |
Dunlop | D402 | 1 |
Dunlop | Roadsmart | 1 |
Michelin | 1 | |
Michelin | PilotPower | 1 |
Motos possédées auparavant
Marque | Modèle | Nombre |
---|---|---|
Honda | CBR 125 | 2 |
Suzuki | SV-N ->03 650 | 2 |
PBR 90 | 1 | |
Buell | X1 Lightning 1200 | 1 |
Daelim | Roadwin 125 | 1 |
Honda | CA Rebel ->95 125 | 1 |
Honda | CB 34 cv 500 | 1 |
Honda | CB 96->04 500 | 1 |
Honda | CB-F N Abs 600 | 1 |
Husqvarna | SM-S 125 | 1 |
Kawasaki | KLE 05-> 500 | 1 |
Kawasaki | Zephyr 550 | 1 |
KTM | Duke SM 125 | 1 |
Suzuki | Burgman (AN) 400 | 1 |
Suzuki | GN D 125 | 1 |
Suzuki | GS-E ->01 500 | 1 |
Suzuki | GSX-F 98-> 750 | 1 |
Suzuki | Super Classic TU125XT 125 | 1 |
Yamaha | DTRE 04-> 125 | 1 |
Yamaha | Majesty (YP) 125 | 1 |
Yamaha | R6 (YZF-R6) 01->03 600 | 1 |
Yamaha | TDR Best Of 125 | 1 |
Yamaha | XJN 97-> 34 cv 600 | 1 |
Yamaha | XJN 97-> 600 | 1 |
Yamaha | XTE 99-> 600 | 1 |
Motos futures envisagées
Marque | Modèle | Nombre |
---|---|---|
Kawasaki | Z 750 Ie roadster 750 | 7 |
Kawasaki | Z 1000R 1000 | 3 |
Triumph | Street Triple R 675 | 3 |
Ducati | 848 EVO 848 | 2 |
Triumph | Street Triple 675 | 2 |
Yamaha | R1 Ie (YZF-R1) 04-> 1000 | 2 |
Breva 1200 | 1 | |
Aprilia | Shiver 749 | 1 |
Buell | XB9SX Lightning City X 34 cv 1 | 1 |
Ducati | Hypermotard 796 | 1 |
Honda | VFR-F V-Tec Abs 800 | 1 |
Kawasaki | ER-6 f 650 | 1 |
Kawasaki | Z 1000 millésime 03-> roadster | 1 |
Kawasaki | Z 1000 SX 1000 | 1 |
Kawasaki | Z 750B 750 | 1 |
Kawasaki | Z 750L4 750 | 1 |
Kawasaki | Z2R 1000 | 1 |
Kawasaki | ZR-7 750 | 1 |
MV Agusta | Brutale 675 | 1 |
Suzuki | B-King 1300 | 1 |
Triumph | Speed Triple 955 | 1 |
Triumph | Speed Triple Ie 1050 | 1 |
Triumph | Speed Triple Ie 955 | 1 |
Yamaha | FZ6-N Ie 600 | 1 |
Yamaha | FZ8 800 | 1 |
Yamaha | R6 Ie (YZF-R6) 05-> 600 | 1 |
Sélection de commentaires Kawasaki ER-6 n
8C'est la moto qu'il me fallait,légère maniable, facile à prendre en main, bonne tenue de route, intuitive, bon freinage elle a surement des defauts mais je ne les ai pas encore trouvé nouveaux dunlop D 221.Bulle B. | 08/05/2006» Lire la suite
8Moto très fun à conduire sans forcément rouler vite... Bonne tenue de route, bon freinage, puissance moteur suffisante (à mon goût, pour l'instant en tous cas). Dommage que la finition soit bâclée, surtout en ce qui concerne la qualité de la peinture...Franck C. | 19/05/2006» Lire la suite
8La moto est assez salisssante par temps de pluie, à cause des garde-boues, symbolique à l'avant et inexistant à l'arrière. C'est une moto qui préfère le 'temps sec', cela dit le comportement est très correct sur le mouillé. Au dela de 130 (et c'est interdit,-) on ne peut plus tenir le vent. Petits parcours de rigueur sinon prendre la 6F carénée. Petite autonomie de 200km avant réserve allumée. Excellente moto pour la ville, très compacte et maniable, je passe partout où je passais avec le majesty. Pour un prix payé de 5500 euros, je ne pense pas qu'on peut trouver mieux.Pat C. | 24/12/2006» Lire la suite
8Prochaine moto:une belle triumph street triple noire.David F. | 09/02/2008» Lire la suite
8J'ai passé mon permis sur un xjn 600 de chez yam, puis après le permis j'ai essayé plusieurs bandit S, le 6.5 de chez hyossung et la concurrente sv 650 de chez suz. mais la er6n-650 est vraiment énorme surtout en première moto. beaucoup de plaisir en ville et sur départementale.Mathieu M. | 13/05/2008» Lire la suite
8Vraiment une très bonne première moto. Même pour motard confirmé. cependant, manque un chouillat de couple et la partie cycle est un peu légère quand on n'est plus dans les limites légales de vitesse. Mais vraiment adapté à la ville (Région Paris).Jianny L. | 05/08/2008» Lire la suite
8Bonne moto pour commencer en gros cube. Moteur agréable et vif dans les tours, très bien pour le moment mais la tentation pour un bon gros 4 cylindres est bien là.Vincent R. | 31/08/2008» Lire la suite
8Pas de lèche roue d'origine. Rétros inefficaces Prise en main très facile Moteur Onctueux.Alex A. | 27/11/2008» Lire la suite
8Permis moto obtenu en 2007, je suis une femme, pas très jeune, mais déjà propriétaire depuis pas mal de temps d'une 125. L'ER6n m'a plu d'emblée, légère, facile, mais qui sait donner quand c'est le moment. Je ne pouvais rêver mieux je pense, par rapport à mes possibilités et mon permis tout récent. Cette moto c'est beaucoup de plaisir, et... ça ne fait que commencer.Françoise B. | 05/02/2009» Lire la suite
8Moteur sympa dans de 3000 jusqu'en haut en dessous ca cogne un peu sauf en 1ère et 2ème. Hyper maniable légère, pneus qui chauffent vite bonne prise d'angle, vitesse moyenne et max honorable, perfs également. Reprises parfois un peu juste. Très bon frein moteur. Sélecteur et boite dures (un peu moins quand moto bien chaude). Arrière de la moto très fin et sujette au vent. Conso moyenne je m'attendais à mieux. Équipement faible.Arnaud D. | 21/02/2009» Lire la suite
8Très bonne moto pour qui comme moi débute la moto. Rassurante et, chose importante permettant quelques erreurs. Moteur explosif tip top le twin. Un poil juste sur autoroute en raison d'une bulle...inexistante. Permet d'enchainer les virolos à très bonne allure.Xavier B. | 18/08/2009» Lire la suite
8Moto achetée après le permis et la ce fut le véritable bonheur une prise en main instantanée : idéal pour débutant, précise, et très joueuse en dessous de 6000 tours. Sur autoroute on peut rester à 150km/h sans fatiguer ... au dessus il faut être costaud C'est une machine très joueuse sur petite route départementale, bref très bonne moto. A conseiller.Fabien C. | 16/10/2009» Lire la suite
8Super moto surtout pour un débutant.David B. | 29/12/2009» Lire la suite
8Moto d'un excellent rapport qualité-prix, fiable et facile, look moderne.Guillaume D. | 28/01/2010» Lire la suite
8Bonne tenue de route. Attention sur mauvais revêtement çà peut guidonner mais sinon agile et confort correct.Aurel .. | 20/12/2010» Lire la suite
8Moto très agréable et très maniable. Un couple très appréciable du fait du moteur bi-cylindre, qui permet de profiter d'une bonne reprise sans devoir monter dans les tours (très appréciable en ville où on ne peut dépasser 50km/h).Lucas .. | 10/04/2011» Lire la suite
8Très bonne moto pour débuter, partie cycle très saine avec de bon pneus. Moteur vif et joueur ! Oublier les Dunlop D221 d'origine.Clément .. | 19/04/2011» Lire la suite
6Une jolie fleur dans une peau de Vache. Super moteur pour débuter mais manque de sonorité (mon père adore). Confort zéro mais c'est méchamment joueur et çà compense bien. Attention aux accélérations brutes.Freddie L. | 28/04/2011» Lire la suite